??.??.1956 / Pansio, Turku, Turku tavara
??.??.1956 Onnettomuus jossain päin suomea. onnettomuusveturina Vv13 1752 ja lähin vaunu 22625. [vuosi noin 1956-1957]
Kommentit
| 07.07.2017 21:25 | Erkki Nuutio: | Sama lopputulos kuin tässä kuvassa http://www.vaunut.org/kuva/85817?kv2=1993&paik=Koskenkorva . Kevyt kiskotus ja kehnot, puolilahot ratapölkyt. Vaikuttaa siis Suupohjan radalta ja sen täyspitkältä matkustajajunalta. Vv13 on reippaasti ajaen tällaisilla riukukiskoilla melkoinen nyökkijä ja luikertelija. Tilannenopeus on ollut liian suuri. Arvaisin että 1956-1957 on ollut epäonnistunut kokeilu Vv13:lla tällä radalla. Veturi vuodelta 1956 on varsin uutukainen. Taustalla näkyy saha. Ollaanko Koskenkorvassa? |
|
| 08.07.2017 10:59 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Tuskin on Koskenkorvalta. Sahan alue eristetty melkoisen tymäkällä piikkilanka/panssariaidalla kuvassa. Tällaista ei ollut Korvan sahalla. Taustalla oleva rakennus ei täsmää. | |
| 08.07.2017 14:54 | Eljas Pölhö: | Jos tätä tapahtumaa yrittää selvittää puhtaasti tilastojen varassa, niin löydän seuraavaa: 28.5.1956 Vv13 1752 luovutustarkastus ja vastaanotto Tampereella 29.5.1956 siirtoajo Tampere-Turku, tilastossa 167 km veturina linjalla. Myöhemmin 1956 ei ole linja-ajoa. Tuohon aikaan Turussa vaihtotöihin laskettavan alkueen rajat olivat Kupittaa, Räntämäki, Ihala-Viheriäinen, Pansio ja Turun satama. Tämän alueen sisällä on mahdollista 1956. 31.8.1957 lähti Turusta. 1957 on linja-ajoa veturina 201 km, mikä voisi olla siirto Turku-Pasilan konepaja. Vv13 korjaus siirtyi Pasilasta Hyvinkäälle vasta 1959/60. Rajoitukset Turussa samat kuin 1956. Seuraava sijoituspaikka oli Kouvolan päävarikko. Alavarikkona joko Kotka, Lappeenranta, Imatra tai Mikkeli (Haminaan kerättiin Vv14, joten vähemmän todennäköinen). Edellisten lisäksi myös Kuusankoski ja Voikkaa ovat mahdollisia. Veturilla 1752 ei näytä Turussa olevan pitempää "ei käytössä"-aikaa, joten Kouvolan kausi on minusta todennäköisempi. Löytyykö sieltäpäin sopivaa paikkaa? Voisi kai olla myös tasoristeysonnettomuus? Kouvolan jälkeen seuraava sijoituspaikka oli Riihimäki ja siellä alavarikkoina Heinola, Lahti ja Loviisa. Todellinen sijainti syyskuussa 1960 oli nimenomaan Loviisa. Lisätään nämä kolme paikkakuntaa vielä mahdollisuuksien listalle. |
|
| 08.07.2017 15:34 | Petri Nummijoki: | Mielestäni Muurinen kirjoitti jossain yhteydessä, että Haminassakin oli Vv13-vetureita 1-2 kpl kerrallaan. Jäi mieleen juuri siksi, että 5 kpl Vv14-vetureita olisi luullut Haminaan riittävän mutta ehkä näin ei aina ollut aikakaudella ennen kesää 1962, kun Hamina ei ollut saanut vielä Vr11-vetureita. Haminasta poistettiin höyryveturivalmiudet melko varhain ainakin aikataulukirjan A-osan perusteella, joten ilmeisesti huollossa tai konepajassa olevat Vv14-veturit oli pakko korvata muilla dieselvetureilla. | |
| 04.12.2019 02:31 | Niko Padatsu: | Minulla on tästä samaisesta tilanteesta kuva juuri päinvastaiseen suuntaan ja siinä näkyvien rakennusten perusteella tapahtumapaikkana tosiaan olisi Pansio. | |
| 29.12.2020 13:38 | Olli Keski-Rahkonen: | Sijainti taitaa olla suunnilleen tässä, eli Pansion radalla oltaisiin: https://opaskartta.turku.fi/IMS/?layers=Opaskartta&lon=Turku%20ilmakuva%201958&cp=6703928,23453633&z=0.25. Taustalla näkyy junalla läpiajettava purkupaikka, samoin kuin kartassa, ja tien toisella puolella lautatapuleita. |