10.05.2003 / Lappeenranta, Lappeenranta (uusi)
10.05.2003 Venäläinen yleisvaunu Vofa, soveltuu konteille, raakapuulle ja ajoneuvoille.
Kommentit
| 01.07.2003 17:57 | Antti T: | Kuvassa on Vofa eli pitempi versio Vof vaunusta. | |
| 15.09.2006 22:11 | Aleksi Mikkola: | Miten Vofa vaunun erottaa Vo vaunusta. | |
| 16.09.2006 10:02 | Tapio Muurinen: | Nämä "voffelit" ovat huomattavan pitkiä, lähes 20 m. Vo on 5 m lyhyempi (kaukaa katsottuna hyvä tuntomerkki, numerosarja tietenkin kertoo kaiken). Kun junassa on 43 - 45 voffelia ja 2xSr1, niin onhan sillä pituutta! | |
| 16.09.2006 10:06 | Tapio Muurinen: | Niin tosiaan, onhan olemassa myös lyhyempi Vof-konttivaunu, joka on saman mittainen kuin Vo. | |
| 16.09.2006 15:22 | Antti Busk: | Vo-vaunuissahan taitaa olla myös matalat laidat? | |
| 16.09.2006 20:05 | Tapio Muurinen: | Näin on. Ennen Vo:n laidat olivat puuta, nykyisin terästä. | |
| 11.05.2010 12:46 | Tauno Hermola: | Mikäs sitten on se venäläinen 80' (eli jotain 25 m) konttivaunu, johon pitäisi mahtua kaksi 40' konttia? | |
| 12.05.2010 12:10 | Tapio Muurinen: | Onkohan siellä rakennettu sitten uutta kalustoa, koska ennen pisin Vofa otti yhteensä 60´. Onhan heillä vielä se erikoispitkän tavaran tasapohjainen Vosk, mutta taitaa 80´ mennä hieman yli. | |
| 12.05.2010 12:49 | Riku Outinen: | Jep nykyään on ainakin Nurminen Cargolla noita pitkiä Vofa-vaunuja. Pituutta löytyy 25,92 metriä ja mahtuu siis kaksi 40' konttia. Kuvakin löytyy http://www.nurminenlogistics.com/client-data/image/Pitka%20kontti-avovaunu%202.jpg | |
| 12.05.2010 12:56 | Tauno Hermola: | Niitä pitäisi olla ainakin Siperian konttiliikenteessä, onkohan ne samoja? Siis niidenkin tyyppikö on Vofa? Onko noille joku UIC-nummero olemassa? | |
| 12.05.2010 15:01 | Tauno Hermola: | Mikä mahtaa olla tuon pikän Vofan omapaino? | |
| 13.05.2010 22:29 | Tapio Muurinen: | Ei se välttämättä ole kovin paljoa painavampi kuin nuo pykälää lyhyemmät. Tuo Nurmisen vaunu on oikeastaan aika "siro" ollakseen noin pitkä. Kun ennen Neuvostoliitossa tuotantotavoitteet mitattiin tonneissa, niin nykyään voidaan suunnitella keveämpiä, mutta lujia ratkaisuja. Arvelen taaraksi n. 24-26 t. | |
| 13.05.2010 22:50 | Tauno Hermola: | Kun kantavuus Nurmisen sivujen http://www.nurminenlogistics.com/fi/palvelut/nurminen_cargo/kalusto/ mukaan on 68 tonnia, niin akselipainon kannalta taara on aika kiinnostava ;) | |
| 13.05.2010 23:18 | Tapio Muurinen: | Venäjällä kai ajellaan yleisesti 25 t:n aks.painoilla, ja olikos se niin, että täällä meillä idän liikenteessä sallitaan pienoinen ylitys 22,5 t:sta. Käykö nämä muuten kaikki rajalla puntarin kautta? | |
| 14.05.2010 00:14 | Pekka Porkkakoski: | Taara 24 t lukee vaunun kyljessä. Venäjällä suurin akselipaino on 23,5 t. | |
| 14.05.2010 10:19 | Tauno Hermola: | Anteeksi, mutta nyt on pakko kysyä: tämän kuvan vaunun kyljessä vai siinä uudessa 80' vaunussa? | |
| 21.05.2010 00:17 | Tapio Muurinen: | Sain lisätietoja "Itä-Suomen kirjeenvaihtajalta" niistä pitkistä Voffeleista; ei siis tässä näkyvästä. Niitä mitä Nurmisellakin on nelisenkymmentä kappaletta, painaa tyhjänä 25 t. Suomessa siihen lastataan 68 t, mutta venäläiset 69 t. Heillä on myös uudempia, vajaan metrin pidempiä, joka painaa vain 22,3 t, ja ottaa kannettavakseen 71 t http://vaunut.org/kuva/45601?m=1&tag0=24%7CVofa%7C , aika fiksusti ratkaistu tuo keskiosan jäykiste vastustamaan kovia vääntöjä. Tässä kontit ladotaan tappien varaan. - Tuo 23,5 t aks.paino taitaa olla vain eräänlainen yleisohje, koska isossa maassa on isot toleranssit. Tässä lähialueella esim. Pietari-Murmansk ajetaan 25 t painoilla. Yrittää sieltä tulla meillekin välillä yli 100 t:n hakevaunuja. Pari vuotta sitten Trans Siperian radalla oli vielä 22,5 t, mutta se koski vain päästä päähän, ja harvempi juna ehkä matkustajajunia ja konttijunia lukuun ottamatta ajaa koko välin. RZD:llä on ainakin pääväylillä tarkoitus nostaa 27-30 t:iin. Luultavasti siellä ajellaan jo monia välejä 25-27 t painoilla. - Nykyään heillä ajellaan 100 vaunuisilla junilla, max paino 8000 t. Suomeen tulevien mitta rajoitetaan 57 vaunuun. - Mainittakoon vielä lopuksi, että usean vuoden jälkeen lähti 18. huhtikuuta ensimmäinen 38 vaunuinen konttijuna Nurmisen Haminan terminaalista Vladivostokiin. Taitaa olla juuri näinä päivinä saapunut perille. | |
| 21.05.2010 00:28 | Tapio Muurinen: | Siteeraan vielä vastausta omaan kysymykseeni: "Kaikki yhdysliikenteen vaunut punnitaan. Järjestelmä maalaa ylipainoiset heti punaiseksi". | |
| 21.05.2010 23:54 | Tauno Hermola: | Tuossakin kuvassa http://vaunut.org/kuva/45603 näkyy kolmea eri versiota, eikä niistä mikään taida olla samanlainen, kuin Nurmisen vaunut. |