18.07.2017 / Tampere
18.07.2017 uutta kiskoa Itsenäisyydenkadulla
Kommentit
| 19.07.2017 20:07 | Matias Kauramäki: | Tänään oli Hämeenkadun itäpäähänkin ilmestynyt ratikkakiskoja. Ihmeen nopeasti tämä valmistuu siihen nähden, kuinka kauan päätöksen tekeminen kesti. | |
| 19.07.2017 21:35 | Mika Hakala: | No sehän nyt riippuu, miten keskitetään. http://raitiotieallianssi.fi/rakentaminen/nain-rakennamme/ Näistä kun katsoo, ensimmäinen osa valmistuu 2021, mutta Hervannan varikkoalueelta keskustan Rautatiekadun liittymään pitäisi olla valmista jo 2019, eli n. puolessa välissä. Olikohan tuo nyt se sama vuosiluku, jolloin alustavasti luvattiin koeajojen alkavan? |
|
| 20.07.2017 13:37 | Niila Heikkilä: | Pystyykö joku raitiotiespesialisti vastaamaan mikä on tuon lyhyen pölkyn etu verrattuna täysmittaiseen? Koska pölkyt valetaan laattaan kiinni, betonin määrässä ei säästä mitään. Jotenkin rautatiejärki sanoisi että täysmittaisella pölkyllä kiskotus ja kallistukset olisivat helpommin ja nopeammin hallittavissa yhtenä kokonaisuutena, tiukkoja kaarteita lukuunottamatta. Betoniraudoittajankaan ei tarvitsisi "tilsiä" niin paljon pölkkyjen päitä kuin tuossa joutuu tekemään. Mutta nyt astuukin esille ratikkajärki, jos joku selostaa lyhyiden pölkkyjen käytön perusteet linjaosuuksilla? | |
| 20.07.2017 14:33 | Robert Sand: | Vaikka en asiasta mitään tiedä tai ymmärrä veikkaisin että nämä pölkyt jäävät tiukemmin kiinni valuun kuin täysmittainen täysbetonipölkky. | |
| 20.07.2017 16:29 | Olli Saari: | Kuten aiemmista kuvista näkyy yhdistää noita lyhyitä betonipölkkyjä niihin sisään valettu raudoitus http://vaunut.org/kuva/119571?s=1 | |
| 20.07.2017 16:53 | Marko Nyby: | Tästä osuudestahan tulee kiintoraide, eli se on samalla tavoin kumipyöräliikenteen yliajettavissa kuin Helsingissä. Ympärillä voi olla sitten betonia tai asfalttia. Kiskojen ympärille voidaan asentaa melua ja tärinää eristävä kalossi. Joku voisi varmaan nimetä tarkemmin pölkkytyypin ja valmistajankin? | |
| 20.07.2017 17:34 | Jari Välimaa: | Kuvassa http://vaunut.org/kuva/120820?s=1 näkyy tämänlaisen osuuden betonivalun jälkeen. | |
| 20.07.2017 17:55 | Jari Välimaa: | Normaaleja betonipölkkyjä tulee sitten Hervannan valtaväylälle, jossa ei tarvitse autoista välittää. Näitä rakentamistapoja kiintoraiteelle on käytössä kaksi erilaista Tampereella, ylläolevassa kuvassa kuvan yläosa on rakennettu Pandrolilla ja taas alapuolella tuolla vajaalla Rheda Cityn pölkyllä: http://www.railone.com/fileadmin/daten/05-presse-medien/downloads/broschueren/en/Rheda_City_EN2011_ebook.pdf |
|
| 18.06.2018 19:44 | Jari Välimaa: | teknistä selvitystä raitiotien teknisistä ratkaisuista (Myös Tamperreelta) .Aiheena varsinaisesti betonimurskeen käyttö alustassa. https://dspace.cc.tut.fi/dpub/bitstream/handle/123456789/25813/linden.pdf?sequence=1&isAllowed=y |