11.08.2017 IC 141 ohittamassa Keljon vaihdetta Edon johdolla.
14.08.2017 08:09 | Jouni Hytönen: | Vasen raide on surkeassa alennustilassa verrattuna vaikka vuosiin 1992-93, jolloin Keljonlahteen vielä kulki neljä junaparia raakapuuta rautakanavilla ja päälle Sköldvikin öljyjuna. | |
14.08.2017 08:46 | Jukka Voudinmäki: | Alennustilaan auttaisi tuskin sähköistyskään, sillä erittäin suurella todennäköisyydellä rata olisi senkin jälkeen täysin käyttämättä. Voimalan rekkaliikenne sen sijaan voi hyvin; liikennettä on vilkkaasti ja runsaasti lähes non-stoppina, mikä on täysin valtion omistajaohjaus- ja liikennepolitiikan mukaista. |
|
14.08.2017 10:42 | Mikko Herpman: | Eikös vasen raide perusparannettu ainakin Keljonlahden päässä.. kun biovoimalaa tehtiin. Toki puskaa ja heinää varmasti riittää mutta lienee aivan ajettavissa niiton jälkeen, vai onko ihan väärä muistikuva. Kyselin jo että joko ovat Vectronilla käyneet koittamassa miten pyörä pitää tuolta noustessa... Ei kuulemma ollut vielä ohjelmassa. Saapa nähdä muuttuuko tilanne jossain vaiheessa, kun rautatiekilpailu lähtee paremmin käyntiin. Hidasta hommaa se kun on. |
|
14.08.2017 12:21 | Aki Karvonen: | Itseasiassa todella vähän näytti olevan heinikkoa ainakin kesäkuussa ottamissani kuvissa. | |
14.08.2017 14:47 | Jouni Hytönen: | Raide on siis kyllä kunnossa, mutta käytön osalta ollaan surkeassa alennustilassa. Liekö viimeiset tuosta menneet vaunut kuuluisia hiilivaunuja pari vuotta sitten? Vai onko öljyliikennettä enää missään määrin? | |
14.08.2017 14:59 | Jukka Voudinmäki: | Erään saamani tiedon mukaan Sr3 kävi täällä alkukesällä koeajojen aikaan. Ilman vaunuja, siis. Muuten on ollut hiljaisempaa muutaman vuoden takaisten hiilivokkien jälkeen. Liikkuuko Jyväskylässä öljyvaunuja nykyään edes läpiajoliikenteessä? Siitäkin on useita vuosia aikaa, kun Savelaan ajettiin polttoöljyä. |
|
14.08.2017 23:51 | Aki Karvonen: | Ainakin T 3991:n mukana kulki jotain säiliövaunuja Kuopioon. Muuten on kyllä ollut hiljaista. |