06.01.2003 / Oulu, Oulu
06.01.2003 Joku päivä sitten oli puhetta Valakon savuista, tässäpä olisi jonkin sorttiset tyrkyllä. P 82 kiihdyttelee Oulusta tammikuisessa auringonpaisteessa veturinaan Dr16 2809.
Kommentit
| 07.03.2005 17:25 | Eero Heinonen: | Pyörrän puheeni...;D | |
| 12.03.2005 08:53 | Mikko Naalisvaara: | toi silta tuossa on erittäin hyvä bongauspaikka. :) | |
| 12.03.2005 11:58 | Juho Haapala: | Onko muuten veturinkuljettajille koskaan ollut mitään "taloudellisempaan ajotapaan" koulutusta?Kun nuo koneet vie varmasti aika paljon löpöä ja VR muutenki yrittää karsia kuluja. | |
| 12.03.2005 14:41 | Ville Saarelainen: | Nykyään koneet yleensä sammutetaan, jos on tiedossa vähänkin pidempi pysähdys. Linjalla ajettaessa on kuitenkin taloudellisinta käyttää täyttä tehoa, koska silloin polttomoottorin hyötysuhde on parhaimmillaan. | |
| 12.03.2005 16:37 | Juho Haapala: | Sammutetaanko apukonekki?Onko Dr16'ssa esivoitelua niinku Dv12'ssa on? | |
| 12.03.2005 18:09 | Mikko Mäntymäki: | Polttoaineen kulutus n.200 l/h, joo todella kannattavaa ajamista. | |
| 12.03.2005 18:51 | Ville Saarelainen: | Ja lauma rekkoja kuljettamassa samaa tavaramäärää kuin yksi Vaikee = kulutus yhteensä 1000 l/h. :-) Vanaja: kohtauspaikoilla tms. apukoneet jätetään käyntiin, mutta päivän päätteksi varikolla nekin sammutetaan. | |
| 12.03.2005 19:01 | Juho Haapala: | Kyllä jokanen tajuaa että juna voittaa rekan.Onko kellään tietoa tuosta mitä kysyin aiemmin että onko Dr16'ssa esivoitelua? | |
| 12.03.2005 20:21 | Mikko Mäntymäki: | Ville en verrannut rekkaa junaan, Raskaat ja pitkän matkan kuljetukset ovat edullisempia kuljettaa junalla. Tuo edellinen kommentti viittasi tuohon ajotapaan, juna kulkee todella hyvin kunhan matkanopeus saavutetaan oli perässä 700-1200tn pikajunissa, Radan tuntevuus on tietenkin eduksi että osaa nostaa tehot täysille oikeella hetkellä. Lisäksi Dieselmoottorit eivät tykkää pitkäaikaisesta tyhjäkäynnistä koska moottori nokeentuu ja karstottuu joka taas huonontaa moottorin kestoa. | |
| 12.03.2005 20:32 | Lari Åhman: | Vanaja: kyllä Valakossa on esivoitelu. Aina ennen jokaista käynnistystä täytyy suorittaa 20-30 sekunnin esivoitelu ennen kuin se antaa käynnistää itsensä. Deevereissä tätä estoa ei ole, joten siinä esivoitelusta voidaan "pinnata". | |
| 12.03.2005 20:47 | Juho Haapala: | Ja vielä keksin kysyttävää dieseleistä elikkä onko näissä kylmäkäynistettäessä "pakkosyöttöä" kuten Scania -kuorma-autoissa? | |
| 14.03.2005 16:25 | Lari Åhman: | Valakoissa ei käsittääkseni taida olla sellaista, koska siinä moottori pidetään aina n. 40 asteisena. Mutta Deevereissähän on tällainen pakkosyöttö, parikin erilaista tapaa. Ensimmäinen on se, että käännetään etukonesuojan etuosassa olevasta ruiskutusvivuston käsinkäyttövivusta koneelle täydet syötöt. Tosin siihen täytyy olla kaksi henkilöä. Toinen on 25-sarjassa toimiva eli laitetaan käynnistyksen yhteydessä tehoratti 3-portaalle, jolloin ruiskutus menee täysille. 26/27-sarjassa tämä ei onnistu, vaan silloin täytyy painaa K1-kaapissa olevaa "Öljypumpun ohitus" nappia. Tässäkin tapauksessa MGO saa normaalia suuremman käynnistysruiskutuksen. Noh, jokohän tämä alkais Vanajalle riittämään? ;)) | |
| 21.03.2005 16:46 | Juho Haapala: | Juu selkis kiitoksia larille =) |