26.08.2017 / Tampere Järvensivu
26.08.2017 Evakkojuna..mahtava näky, höyryä, savua ja tunnelmaa riitti radan varrellekin asti!
Kommentit
| 26.08.2017 20:09 | Simo Virtanen: | Olin Järvensivulla minäkin ihailemassa junan kulkua. Oli ehkä väkevin ja vaikuttavin museokaluston ajo mitä olen nähnyt. En ole ennen edes nähnyt kahdenajoa höyryvetureilla. Perästä työntänyt dieseli toki laski pisteitä. | |
| 26.08.2017 20:36 | Mikko Herpman: | Mites höyryt toimivat reissun? Oliko sen verta raskas kuorma, että alsti avitti perille asti. Alunperinhän näytti että alsti jää perästä pois Vilppulassa. | |
| 27.08.2017 11:46 | Petri Nummijoki: | Dr13 tosiaan jatkoi junan työntämistä myös Vilppulasta eteenpäin. Varmaan perusteltuakin, koska Vilppulan ja Kolhon välillä on kova nousu. Tosin olisiko alkuperäinenkin suunnitelma ollut, että Dr13 antaisi työntöapua vielä Vilppulasta lähdettäessä, irrottautuisi junasta Pollarinmäen päällä, palaisi Vilppulaan ja siirtyisi lopuksi yksin Haapamäelle? Nyt vain suunnitelmia yksinkertaistettiin tältä osin? | |
| 27.08.2017 14:17 | : | Tk3 1150 tuli pientä ongelmaa niin siksi Dr13 työnsi loppuun asti. | |
| 27.08.2017 16:19 | Topi Pikkarainen: | Niin, olisiko se sitten nostanut pisteitä, että juna olisi kyykännyt Messukylään ja sitten oltaisiin raavittu päätä? | |
| 27.08.2017 20:21 | Hannu Lehikoinen: | Muu junaliikenne ja tapahtuman aikataulu vaativat junalle noin 50 km/h keskinopeutta, joka arvioitiin mahdolliseksi junaan alunperin kaavaillulle Tr1:lle. Junapainon puolesta kaksi Tk3:ea olisi selvinnyt junan vetämisestä, mutta keskinopeus oli aivan liian kova niille. Siksi Dr13 laitettiin junaan auttamaan nopeuden pitämisessä ylämäissä. Ajatuksena oli katkaista Dr13 Vilppulaan, pukata juna liikkeelle sen avustuksella ja ajaa evakkojunalla Haapamäelle hieman alkuperäisestä löysätyllä aikataululla komeasti höyryvedolla. Toisen Tk3:n vaurio teki tämän mahdottomaksi ja siksi Dr13 avusti junaa ylämäissä perille saakka. | |
| 04.09.2017 09:12 | Petri Nummijoki: | TK1055:n ajoaika Tampereelta Haapamäelle oli 1 h 53 min vuonna 1959 eikä junalla ollut aikataulun mukaan välipysähdyksiä. Veturimies-lehdessä kritisoitiin syksyllä 1959, että tämmöinen aikataulu 450-550 tonnin junapainoilla romuttaa Ristot. Seuraavana vuonna aikataulua hidastettiinkin hieman lukemaan 2 h 5 min ja sitä käytettiin vielä Hr12-vedollakin, joskin silloin junapaino oli jo 800 tonnin luokkaa. Evakkojunan paino oli kai noin 550 t ja ajoaika Tampere-Haapamäki 2 h 15 min ilman Juupajoen pysähdystä. Vanhan todellisen aikataulun perusteella lienee siis Tr1:lle mahdollinen mutta tuskin kevyt ajo silläkään. Rata on tietysti nykyään paremmassa kunnossa eikä juurikaan vastaantulevaa liikennettä ajoa sotkemassa. |