??.??.1902 Toteutumatonta suomalaista rautatiehistoriaa: Kölniläinen rautatiekalustonrakentaja van der Zypen & Charlier ehdotti vuonna 1911 valtionrautateille ravintolavaunujen toimittamista. Kuva esittää hieman vanhempaa mallia, eli van der Zypen & Charlierin vuonna 1900 Deutsche Eisenbahn-Speisewagen-Gesellschaftille toimittamaa ravintolavaunua.
- Vuonna 1909 rautatiehallitus ei ollut puoltanut kollegiasessori Uno Werner Rosenbröijerin anomusta ravintolavaunujen saamiseksi valtionrautateiden juniin. Eikä senaatti sitten lupaa ollut myöntänytkään.
- Olisiko rautatiehallituksen penseyden takana ollut se, että jo seuraavana vuonna 1910 rautatiehallitus itse anoi rahoitusta kahden ravintolavaunun hankintaan Helsingin ja Turun välisiin pikajuniin. Eduskunta ei rahoitusta kuitenkaan myöntänyt.
- Vuonna 1911 rautatiehallitus oli esittämässä senaatille uutta päiväpikajunaa välille Turku-Helsinki(Toijala)-Pietari. Junassa olisi myös ravintolavaunu.
- Kun eduskunta oli ravintolavaunujen rahoituksen kieltänyt, rautatiehallitus lähti etsimään ulkopuolista rahoitusta. Sanomalehdissä kirjoitettiin mm. laivayhtiöiden rahoittamista ja hoitamista vaunuista. Mutta myös kölniläinen rautatiekalustonrakentaja van der Zypen & Charlier ehdotti rautatiehallitukselle toimittavansa 3 ravintolavaunua ja hoitavansa ne. Yrityksen piti toimittaa vaunujen piirustukset rautatiehallitukselle.
- Hanke kuitenkin jostakin syystä kariutui, ja ravintolavaunubisneksen otti hoitaakseen Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Europeens.
Muuten: lehtitietojen mukaan rautatiehallituksella oli vuonna 1911 omatkin piirustukset ravintolavaunulle.