??.??.???? / Hyvinkää konepaja

??.??.???? En sittenkään ollut ottanut tästä sisäkuvaa. Enkä edes käynyt kokeilemassa mitä ainetta nuo tosi-tikkarit olivat, tuskin styroksia vaikka siltä näyttävätkin. Sv11.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Hyvinkää konepaja

Kuvaaja: Petri Koskela
Lisätty: 08.03.2005 00:00

Höyryveturi
Vk3: 489

Dieselveturi
Sv11: 1703

08.03.2005 22:31	Jorma Rauhala:	Etupäänmerkin tyyppi!
08.03.2005 22:38	Tommi K Hakala:	No toi on tosiaan -tikkarin muotoinen pallo-
09.03.2005 07:18	Teemu Lokka:	Ei satu olemaan musekunnossa yhtään Sv11 yksilöä?
09.03.2005 07:28	Petri Koskela:	Ei taida sattua, ja jos olisi, olisivat ne kaikki kun oli vain tämä kappale: http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/sv1​1.html.
09.03.2005 09:39	[Tunnus poistettu]:	Tällä suurimman osan elinkaarestaan Turun konepiiriin sijoitetulla Sv11 nro 1703:lla ajettiin loppuaikoinaan eniten maaliskuussa 1960 yhteensä 5051 km, joista 1602 km linja-ajoa. Viimeiset kilometrit löytyvät lokakuulta 1964 yhteensä 1277 km. - Viimeinen Vv12 nuukahti toukokuussa 1965, jolloin sille kertyi vain 113 linja km. Edellisessä kuussa sillä oli vielä ajettu 1091 km
09.03.2005 17:16	Juhani Pirttilahti:	Kilometreistä päätellen sillä on käyty Salossa viimeisenä ajona. ;)
09.03.2005 17:24	Petri Koskela:	Olisko uskallettu niin kauas... Kirjoilla nuo molemmat sarjat ovat olleet 3. piirissä vielä heinäkuussa 1969.
09.03.2005 18:05	Juhani Pirttilahti:	Dv15:lläkin uskallettiin :)
09.03.2005 19:27	[Tunnus poistettu]:	Kolmas piirihän tässä tarkoitta yhdistettyä Tamperetta ja Turkua. - Monissa tapauksissa vetureiden viimeiset kilometrit, jos niitä esiintyy yhden kuukauden aikana vain pieni määrä linja-ajoa ovat osottautuneet usein vetureiden palautuksiksi sivuvarikoilta päävarikolle. - Periaattessa jollakin kolmesta Vv12-sarjan koneella (numero ei ainakaan vielä ole tiedossa) olisi tuolloin voitu käydä Turusta Salossa. Turkuunhan nämä kaikki neljä konetta nuukahtivat eller hur? Veturit saattavat olla kirjoilla pitkänkin aikaa viimeisen ajonsa jälkeen. Tosin höyryvetureitä hyljättiin usein melko nopeasti viimeisen ajonsa (yleensä heti yli ikäisten vetureiden kattila-ajan mentyä umpeen) ajonsa jäleen.
09.03.2005 21:45	Petri Koskela:	Lainaus em. lähteestä: "Myös tässä veturissa oli samat viat Vv12:n kanssa, eli moottori ja vaihteisto olivat epävarmoja" - siitä se epäilys Saloon asti uskaltamisesta.
09.03.2005 22:35	[Tunnus poistettu]:	Kilometri tilastojen mukaan siis Sv11 1703 ajoi viimeisen ajonsa lokakuussa 1964 Turussa ja se mahdollisesti Saloon yltävät kilometrit toukokuussa 1965 ajanut kone olisi ollut joku kolmesta Vv12-sarjan koneista numerolla 1700-1702. Tosin mikään ei oikein puolla tämän vaihtoehdon puolesta, kun ne edellisenkin kuukauden ajot olivat olleet vain vaihtotöitä. Maaliskuusa 1965 oli ollut vielä kaksi Vv12-sarjan konetta ajossa, jolloin niille oli kertynyt yhteensä 4 511 km, joista vain 212 km oli ollut linja-ajoa.
04.04.2006 19:00	Jimi Alppimaa:	Onkos tää sitten eri veturi kuin www.uta.fi sivulla?
04.04.2006 19:08	Jimi Alppimaa:	Tarkennus äskeiseen osoitteeseen http://www.uta.fi/koskivoimaa/tyo/1940-6​0/kuvat/dieselv.jpg elikkä näyttäs kuin näitä olisi ollutkin kaksikin kappaletta.
04.04.2006 19:43	Jouni Hytönen:	Tuo linkissä oleva on eri veturisarjan ainokainen yksilö.
04.04.2006 19:44	Jouni Hytönen:	Ei kun eipä olekaan, 1725 on numeroitu uudelleen 1703:ksi. Olikohan varauduttu siihen, että Vv12-vetureita olisi tilattu lisää?
04.04.2006 20:16	Tommi K Hakala:	Nämä veturit olisivat olleet säilytettynä hyvä esimerkki entisen ajan teollisesta muotoilusta,kauniita pyöreitä muotoja.Etenkin sen Vv12:n pyöreä ikkuna oli mainion näköinen.
26.01.2008 00:26	Eljas Pölhö:	Lisätietoja Sv11:stä. Numeroituna 1725 se saapui ensimmäisen kerran Turkuun 541201 (vvkkpp) ja lähti pois 550127, saapui uudestaan 551023 ja poistui 560628. Nämä ja seuraavat ovat siis todellisia siirtopäiviä, ei sijoituslistojen muutospäiviä. Numeron vaihduttua 1703:ksi se saapui joskus tammi-huhtikuun 1958 aikana Turkuun (aukko tiedostossani) ja lähetettiin pois 641208 yhdessä Vv12 1702 kanssa (vietiin Hyvinkään konepajalle). Vv12 1700 lähetettiin pois 650325 ja 1701 650504. Vv12 1701 selvisi omin voimin Karjaalle asti, mistä syntyi mainittu 113km linja-ajoa tilastoon. Sv11 käytettiin Turussa päivystystyön lisäksi tavara- ja järjestelyjunissa Turusta Pansioon, Naantaliin, Uuteenkaupunkiin, Kyröön ja Paimiolle. Pitkät ajat Vv12 ja Sv11 hoitivat kaikki tavarajunavuorot Uuteenkaupunkiin, eli 2-3 junaparia viikossa. Henkilöliikenteen junissa Sv11 käytettiin Turusta Pansioon, Naantaliin, Paimioon, Kyröön ja taisi jonkun kerran käydä Loimaallakin. Esimerkkejä tarkoista päivämäärista ja junista: H348 Po H347 590509, 590513-14, H371 Lm H374A 590504 sekä H379 Kö H376 590513. Yllä Kyrön tavara- tai järjestelyjunapari oli T3421/T3402A, jossa esim heinäkuussa 1958 esiintyi Sv11, Vv12, Hv1, Tk3 ja 7. pvä heinäkuuta yllättävästi Hk2 449. Saman kuukauden aikana Naantalin henkilöjunissa esiintyivät sarjat Sv11, Vv12, Hv1, Hv2, Tv1 ja Dm4. Huhtikuussa 1959 Uudenkaupungin tavarajunaparissa T3001/3002 oli aina joko Sv11 tai Vv12. Naantalin tavarajunassa T3005/3006 oli Vr11, Vv12 tai Hv1. Toukokuussa 1959 Uudenkaupungin tilanne oli sama, mutta Naantalin tavarajunassa nyt joko Sv11 tai Vr11, paitsi 23/5 Tv1 613. Aikataulukauden vaihteen jälkeenkään Sv11 ja Vv12 ei ollut omaa "virallista" kiertoa, mutta niitä käytettiin ensisijaisesti junissa T3001-3002, T3401-3402 sekä Pansion ja Viheriäisten junissa. Toissijaisesti ne täyttivät Vv13 ja Vr2 puutteita päivystysvuoroissa Pv3a, Pv3i, Pv4a ja Pv4i. Kolmanneksi ne täyttivät puutteita Paimion ja Naantalin henkilöjunissa. Heinäkuusta 1959 lähtien Uudenkaupungin tavarajuniin toi lisäväriä joinakin päivina KDh2.
03.02.2008 20:29	Petri Koskela:	Eikö tuolta pitkältä Turun kaudelta ole todellakaan muita kuvia näistä koneista kuin tämä http://www.dlc.fi/~srhs/vv12iso.htm - mielestäni se on tämän http://vaunut.org/kuvasivu/44150 kuvatekstin mainitsemalta kasiraiteelta kuvattu kohti asemaa. Luulisi jostain kenkälaatikoista löytyvän.
26.03.2011 09:44	Kurt Ristniemi:	Tuo kuuden vuoden takainen linkki Makasiiniraiteen sivulle näkyy olevan kuollut. Tässä tilalle linkki Sivuraiteen sivulle: http://www.sivuraide.net/artikkelit/kalu​sto.php?n=Sv11
07.02.2018 09:34	Erno Palonheimo:	No nyt sekin on kuollut.
22.05.2020 14:27	Juha Kutvonen:	Noiden tikkareiden täytyy olla jokin kokeilu, olisikohan niissä ollut valaistus...? Vuoden 1957 Jt:ssä opaste Lko 1 "Etupään merkit" on määritelty seuraavasti: "kaksi pystysuoraan akseliin ristiin sovitettua pyöreätä, punavalkoisen kirjavaa levyä".

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!