04.07.1971 / Uusikaarlepyy

04.07.1971 Noin 30 vuota kapearaiteisen purkamisen jälkeen tehtiin leveä pistorata Kovjoelta entiselle paikalle. Vasta vähän ennen kaupunkia leveä rata kääntyi pohjoiseen, niin että uusi asema tehtiin asutksen itälaidalle painopisteenä tavaraliikenne. Näin vanha asemarakennus saattoi säilyä. Useimmiten ohi kulkiessani sielllä oli vaunuja, mutta junaa en sattunut näkemään. Onneksi Pekka Viitamäki sattui: https://vaunut.org/kuva/41677?liikp1=1903

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Uusikaarlepyy (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Lisätty: 17.09.2017 14:26

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus

17.09.2017 14:29	Reino Kalliomäki:	Asema avattiin liikenteelle 10.04.1949. Avokuparit ovat oikeasti noin, - jätin roskatkin poistamatta.
02.02.2026 20:40	Jimi Lappalainen:	VR Käskylehti 20/49. 5. kertoo, että Upy:n avauspäivä on 20. huhtikuuta 1949, eikä 10. huhtikuuta. | https://www.doria.fi/handle/10024/171694 (PDF-dokumentin sivut 236–237.)
03.02.2026 01:31	Eljas Pölhö:	Kovjoki-Uusikaarlepyy valmistumistarkastus suoritettiin 24.3.1949 VR anoi 1.4.1949 Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriöltä lupaa avata tämä rata. Kulk käsitteli anomuksen 9.4.1949 ja ilmoitti VR:lle, että rata voidaan avata yleiselle liikenteelle 20.4.1949 Rh toimitti 14.4.1949 Käskylehteen laitettavaksi ilmoituksen, että rataosa avataan yleiselle liikenteelle 20.4.1949 ja päätti samalla päivämäärällä rataosan kuulumisesta eri jaksoihin (talous, rata, varikko, varasto ja liikenne), Rh 1019, 14.4.1949. Kuten Jimi kirjoitti, niin avaamispäivä on kiistatta 20.4.1949 ja se voidaan korjata Vorgin liikennepaikkaluetteloon.
04.02.2026 16:43	Jimi Lappalainen:	EPö, onko sinulla tietoa, mikä oli Uudenkaarlepyyn kilometrilukema? Korjaisin samalla senkin. Tällä hetkellä sen on merkitty olevan 517+000, mutta se on kai vain arvio?
04.02.2026 18:56	Esa J. Rintamäki:	Herra Jimi, eräs tieto Uudenkaarlepyyn km-lukemasta: km 516 + 968. Aikataulusta nro 128, voimassa 28.5.1961 lukien.
04.02.2026 19:49	Eljas Pölhö:	Uudenkaarlepyyn mittauspisteestä taitaa olla erilaisia käsityksiä: Rataa avattaessa sen pituudeksi avauspäätöksessä mainittiin 7950 metriä. Aseman nimeä, nimilyhennystä ja tariffietäisyyttä käsiteltäessä 28.3.1949 rataosan pituus oli 8030 metriä (tariffietäisyydeksi tuli 8 km). Ensimmäinen Km-luku on ollut 516+774 (etäisyys Kovjoelta 7850 metriä) Kun Kovjoki oli tuolloin 508+924, niin sen mukaan sijainti olisi voinut olla myös 516+874 tai 516+954 1960-luvun alussa sijainti oli entistä suurempi eli 516+968 (uskon, että Esa luki oikein enkä tarkistanut). "Radan varrella" -kirja antaa Kovjoki 508+925 ja Upy 516+875. Aikataulukirjan 137 (31.5.1970) rataosaselostus tyytyy pyöristettyyn lukuun 517.0 (vain 1 desimaali 0, se on eri asia kuin kolmen nollan tarkkuus). Näistä voi sitten valita aikakaudelle sopivan. 1960- ja 1970-lukujen liikennepaikkakortteihin ei ole kirjattu sijaintia. Mahtoiko asemarakennus olla valmis jo rataa avattaessa vai onko mittauksessa käytetty jotain muuta rakennusta. Alkujaan Upy oli asemamestarin hoitama pysäkki. Ehkä arkistosta pitäisi kaivaa ämän ratarakennuksen paperit, jos niistä selviäisi jotain lisää.
05.02.2026 08:27	Jimi Lappalainen:	Rautatierakennusten piirustusarkiston mukaan Upy:n asemarakennus on vuodelta 1948. Piirustus n:o 2305.
05.02.2026 08:29	Jimi Lappalainen:	516+968 voisi olla hyvä sijainti, näin ollen kuvassa näkyisi kilometrimerkki 517, ollen 32 metrin päässä asemarakennuksen keskipisteestä.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!