??.??.1901 / Tampere?
??.??.1901 Tampereen Pellava ja Rauta-Teollisuus Osakeyhtiön (myöhemmin Oy Tampella Ab) valmistama veturi n:o 373 Sähkö ja voima -lehden kaksoisnumerossa 4-5 1.1.1909. Veturi kuului sarjaan G11 – myöhemmin Sk3. Valmistusvuosi lienee 1901. Näitä ”Mummoja” oli VR:lla yhteensä 44 kpl. Kiinnitin huomiota nokalla olevaan auraan. Oliko tuo koko tavanomainen?
Kommentit
| 27.11.2017 11:49 | Kurt Ristniemi: | 373 oli G11-sarjan esikoinen, ja sen valmistusvuosi oli todella 1901. Veturin koeajo suoritettiin 3.12.1901. Veturi oli väriltään 'kauniin vihreä', minkä muiden tietojen ohessa kertoo Hämeen Sanomat 4.12.1901. |
|
| 08.02.2021 22:53 | John Lindroth: | Jutellessani aikoinaan ystäväni Pasilan veturinkuljettajan kanssa joka oli myös työskennellyt Sk3 vetureissa muistan hänen sanoneen että"samanlaisia roikkia satamista näillä vedettiin kuin Vr1 Kanoillakin". | |
| 09.02.2021 18:59 | Petri Nummijoki: | Tehojen puolesta Sk3:lla ei ole mitään hävettävää Vr1:een verrattuna ja järeimmissä Sk3-vetureissa höyrykonekin oli samaa luokkaa voimaltaan. Kitkapainossa Sk3 jää toiseksi mutta kitkavoima ei riipu vesi- ja polttoainevarastojen täyttöasteesta, joka tasoittaa eroa jonkin verran. Jos keli on hyvä tai mäkiin saadaan hieman vauhtia niin saattaisi Sk3 pärjätä Vr1-veturia vastaan. Huonolla kelillä ja ilman mainittavaa alkuvauhtia veikkaisin Vr1:n nostavan samasta mäestä raskaamman junan mitä Sk3. | |
| 09.02.2021 20:27 | John Lindroth: | Parhaimmillaan Sk3 vetovoima 6290kp ja kattilateho 589hv Vr1 vetovoima 6250kp ja kattilateho 431hv Lähde Valtionrautatiet 1937-1962. Eli tuossa Sk3 veturissa oli parhaimmillaan n. 100hv vähemmän tehoa kuin tk3 sarjassa. Kanalle annetaan kuitenkin selvästi suurempi junanpainoarvo! Johtuen suuremmasta hankauspainosta. |