??.04.1973 / Välillä Haavisto–Jaakkola
??.04.1973 Junan kirjava peräpää http://vaunut.org/kuva/122550
Kommentit
| 06.10.2017 23:21 | Heikki Jalonen: | Kappas vaan. Sinnehän on kyytiin päässyt Caterpillar 966-pyöräkuormaaja. Sellaista 1970... alkaen mallia. Kova työkone tuolloin - ja yhä vieläkin. Kovin mitä rahalla sai. Eipä olisi suurikaan ihme, vaikka tuokin kone olisi jossain murskekuopalla odottelemassa taas tulevaa maanantaita ja kuormanpanoa. Sentään alle viisikymmentä vuotta vanha kone vieläkin. | |
| 07.10.2017 00:27 | Jouni Halinen: | Runko-ohjattu ja soivan näköinen peli. https://www.youtube.com/watch?v=WrzbxdQ_s34 Näyttää olevan perusrakenne hyvin samankaltainen kuin myöhäisemmissä malleissa mm. 966M, miksipä sitä hyvää muuttamaan. Mitä nyt välillä hitsataan murtumakohtia ja vaihdetaan vuotavia hytrauliikkaletkuja. https://www.youtube.com/watch?v=iyRzKTrW1_g | |
| 07.10.2017 10:14 | Heikki Kannosto: | Hyvä kuva harvinaisehkosta Hl-vaunusta. Jokohan nyt pitäisi näpertää tuollainen H0-kokoisena kun päädyn yksityiskohdat ja osaset ovat viimein tiedossa? | |
| 07.10.2017 20:50 | Heikki Jalonen: | Olikos se muuten tuota samaa sarjaa (Hl?) se vaunu, joka esiintyi myös kuvassa http://www.vaunut.org/kuva/118700?a=1 Enemmän tai vähemmän ehtoolehdossaan siellä jo. Päädyn laitteet näkyvät nimittäin siinä kuvassa aika hyvin. Pillarin etevyys moniin (=useimpiin) muihin merkkeihin on siinä, että sitä tarvitsi hitsata melkoisen harvoin - jos koskaan. Caterpillar-koneissa rakenteiden mitoitukset, kuormitukset, voimat ja painot olivat hyvin sopusuhdassa toisiinsa. Ja materiaalit ehdotonta huippulaatua. Kuluvat osat kuten kauhat, kynnet ja huulilevyt (alkuperäiset) olivat nekin ihmeen kestäviä. Kuluvia sentään sai hitsailla, kivikuutiot syövät rautaa mieluusti, olipa siinä mangaania ja kobolttia ja kromia kuinka paljon hyvänsä. Näin nimenomaan klassisissa Made in USA-CAT-koneissa, jollainen tuo 966:kin on (voi kylläkin olla koottu Belgiassa, mutta alkuperäisistä US-komponenteista ja spekseillä). Myös hydrauliikat - letkut mukaan lukien - olivat nekin poikkeuksellisen kestäviä. Tehtaan politiikka oli pitää työpaineet ja kuormitusasteet maltillisina. Ikävä kyllä, tämä ei päde enää samalla tavalla firman nykypäivän globaaleihin tuotteisiin, kyllä se Päivän Pillarikin ratkeilee, varsinkin kaivurit. Kun pitää pienestä repiä isomman suoritusarvot, niin kyllähän se tiimojen karttuessa kostautuu... |
|
| 08.10.2017 08:42 | Kurt Ristniemi: | Kappas vain: Vorgin litterahaku ei näköjään osaa tehdä eroa isojen ja pienten kirjainten välillä. Kun tuota tunnisteiden Hl-litteraa klikkaa, saa kuvalistauksen jossa on niin Hl-romuvaunut kuin HL-halkohäkkivaunutkin. |
|
| 08.10.2017 20:16 | Timo Järvi: | Näissä vanhoissa kuvissa on sitä jotakin. Toki, onhan vuosi 1973 ollut hyvä vuosi, sen minäkin myönnän ;) |