19.02.2005 / Luxembourg, Luxemburg
19.02.2005 Taas on vuorossa kuva-arvoitus. Nyt ei kysytä, mikä on paikka, koska se lukee liian isolla kuvassa. :) Sen sijaan kysytään, monenko eri valtion matkustajajunakalustoa näkyy kuvassa.
Kommentit
| 10.03.2005 21:35 | Lari Nylund: | Seitsemän? | |
| 10.03.2005 21:43 | Jorma Rauhala: | Tai 4. Luntakin! | |
| 10.03.2005 22:09 | Teemu Lokka: | Seittemän.... | |
| 11.03.2005 00:01 | Kimmo Kotimäki: | Veikkaisin kans neljää, mutta se on sanottu. Sanon viisi. Onko tuosta Thalyksesta rungon numero, niitä on näet neljän maan kirjoilla? | |
| 11.03.2005 01:01 | Väinö Savela: | Vasemmalla saksalainen IC, sitten luxemburgilaisia vaunuja, saapuva veturi vaunuinen ranskalainen, lisää luxemburgilaista kalustoa ja oikeassa reunassa näkyy belgialainen vaunu, joten vastaan myös 4:n eri maan kalustoa. Thalystä en kuvassa n e ä, oikealla näkyvä viistetty nokka on CFL:n dieselmoottorijuna. | |
| 11.03.2005 10:09 | Väinö Savela: | Kun vielä tarkemmin katsoo, niin taitaa CFL:n dieselmoottorijunan oikealla puolella kaukana häämöttää vielä Alankomaiden NS:n sinikeltaisia vaunuja. | |
| 11.03.2005 14:43 | Kimmo Säteri: | Väiski on oikeassa: vasemmalla DB:n BR181 sekä IC -vaunuja. Laiturin toiselle puolelle on tulossa SNCF:n sähköveturi sekä saman maan vaunuja. CFL:n dieselmoottorijuna (se ei ole siis Thalys) on tosiaan myös kuvassa. Ja aivan kuvan oikeassa laidassa on SNCB:n/NMBS:n "Kuminaama". Sen sijaan NS:n kalustoa ei ole kuvassa, kaikki joutilaat matkustajavaunut ovat CFL:n kalustoa. | |
| 12.03.2005 14:06 | Teemu Lokka: | Ja kaikki sähköveturit toimii samalla jännitteellä? | |
| 12.03.2005 20:30 | Kimmo Säteri: | DB:n BR181 toimii kahdella eri jännitteellä. Tietenkään en tajua jännitteiden teknisten ykistyiskohtien päälle mitään, mutta BR181 -sarja hankittiin juuri sitä varten, että niillä voidaan ajaa Saksan lisäksi myös Luxembourgissa ja Ranskassa, joissa siis on sama jännite. Belgiassa oli muistaakseni eri jännite, ainakin osa Belgian rautateiden "Kuminaamoista" on kaksijännitteisiä. | |
| 18.03.2005 00:35 | Jari Kuusinen: | Olikos se niin, että EU:n alueelta löytyy seitsemän eri jännitettä ja viisi eri raideleveyttä, vai päinvastoin? Että se siitä rautateiden yhtenäistämisestä... :D | |
| 01.12.2005 17:53 | Tuukka Ryyppö: | Seitsemänkin on itseasiassa aika pieni määrä jännitteitä, sillä yksi veturi voi hyvinkin hallita ainakin kolme eri jännitettä. Niinpä seitsemän eri alueen läpi menevä reitti voidaan hoitaa kahdella veturinvaihdolla. Näistä vetureista kahden ei edes tarvitse olla kuin kahta järjestelmää osaavia. | |
| 01.12.2005 17:55 | Tuukka Ryyppö: | Ja Kreikka taitaa olla ainoa maa, jossa kapearaiteista on niin paljon, että se voisi olla ongelma. Kyllähän Espanjan, kansainvälisen ja Suomen raidelevyksien välillä voi akselia esim. Talgon virityksellä venytellä ja vanutella. Ja kyllä EU:n radoista varmaan 95% on noita kolmea. |