21.11.1953 / Kouvola asema
21.11.1953 Dm3-4 kustannusvertailua höyryvetureihin Hv2-4 vuodelta 1953.
Kommentit
| 24.10.2017 14:03 | Ilkka Hovi: | Hyvin tehty ja selkeä vastaus "kysymyksiin, joihin voin vastata". Nyt tiedetään mikä oli noiden kustannusten ero mutta vastaamatta jäi (tai kysymättä jäi) mikä on vetureiden kuoletus, korjauskustannukset ja montako veturia/mootttorivaunua on tarvittu hoitamaan liikenne. (vaikka 5 mottia per 4 höyryveturia, tai toisinpäin). | |
| 24.10.2017 16:34 | Petri Nummijoki: | Vuosi 1959 oli hyvä niin Dm4-vaunuille, kuin Hr1- ja Hr11-vetureillekin ja silloin ajettiin Dm4:lla 125000 km/vaunu, Hr1:llä 121000 km/veturi ja Hr11:llä 119000 km/veturi. Tästä päätellen Dm4 ja Hr11 vastasivat melko tarkkaan hyvää höyryveturia ajosuoritteeltaan mutta edellyttäen tietysti, että junapainot olivat riittävän pieniä soveltuakseen Dm4- tai Hr11-kiertoihin. | |
| 24.10.2017 22:16 | Ilkka Hovi: | Ja on muistettava hyvä kilometrien kerääjät eli MP:t joista minulla oli ilo saada kokemuksia vain Savonlinnaan menevästä rungosta. | |
| 24.10.2017 23:25 | Petri Nummijoki: | Dm4:n kilometrisuorite taitaa tässä vertailussa vähiten selittyä sillä, että kierrossa oli nopeita junia, koska niillä oli varsin runsasta paikallisliikennekäyttöäkin. Hr1-vetureiden ajoista 74 % tuli pikajunista, 9 % henkilöjunista, 1 % Helsingin paikallisliikenteestä, 13 % kiitotavarajunista, 2 % tavarajunista ja 1 % pelkkänä veturina. Hr11-vetureiden ajoista 2 % tuli kiitojunista, 73 % pikajunista, 23 % henkilöjunista ja 2 % veturina. Dm4:lle en vastaavaa jaottelua löytänyt mutta jos laskee niille kolme MK/MP-paria Rantaradalle sekä Helsingistä MK49/50 Poriin, MK79/70 Kuopioon ja MP13/14 Kouvolaan ympäri vuoden, MK55/56 Helsingistä Vaasaan kesäaikataulukauden alusta ja lisäksi kesäajalle MK3/4 Savonlinnaan ja MP711/712 Kouvola-Mikkeli sekä talvikaudelle MP91/92 Tampere-Haapamäki ja P357/358 Turku-Tampere niin saisin näistä kasaan vasta reilut 1,63 miljoonaa kilometriä eli noin 57 % sarjan runsaasta 2,86 miljoonasta ajokilometristä. Ehkä jotain puuttuu mutta tuskin niin paljon, että kiito- ja pikajuna-ajojen määrä nousisi Dm4:lla yli 70 % lukeman, kuten Hr1:llä tai Hr11:llä. |
|
| 25.10.2017 08:28 | Petri Nummijoki: | Moottorivaunuille näyttää yhteenlaskettuna olevan tilastoitu kiitojuna-ajoa 0,89 miljoonaa kilometriä ja pikajuna-ajoa 0,61 miljoonaa kilometriä vuonna 1959 eli yhteensä 1,5 miljoonaa kilometriä. Käytännössä näiden täytyy olla Dm4-vaunujen ajoja. Vaikka jonkin verran olisi ollut kaksinvetojakin (käyttöä apuveturina) niin silti nopeiden junien osuus Dm4-vaunujen ajomääristä lienee ennemmin alle kuin yli sen, mitä edellä laskin. |