??.??.1969 / Tampere asema
??.??.1969 Kuva ikkunan läpi. Silloin ei ollut pakollista paikanvarausta, mutta tyytyväisyys ikkunapaikan saamisesta vaihtui hätäiseen kameran kaivamiseen repusta. Uutuuttaan säteilevä rautatienosturi oli sopivasti hollilla.
Kommentit
| 30.10.2017 08:16 | Pave Saarinen: | Olen samaa asiaa ikkunakuvausta kokeillut vähän aikaa sitten, mutta ikkunat ovat vain niin likaiset, jotta kunnollisia kuvia ei saa. Rautatie kulkee usein paikoissa, jonne ei muuten pääse. | |
| 30.10.2017 08:46 | Tommi K Hakala: | Kappas, hyvä kuva myös alkuperäisessä käytössä olevasta Tullintorin rakennuksesta. | |
| 30.10.2017 10:24 | Tuomo Kärkkäinen: | A&O‑ryhmä r.y. – A&O‑gruppen r.f., alun perin ASO-ryhmä r.y., oli suomalaisten Tuko-keskusliikettä käyttävien päivittäistavarakauppiaiden vapaaehtoinen yhteistyöketju, joka toimi vuosina 1955–1978. ASO-toimintamalli ja -nimi olivat peräisin Länsi-Saksasta (Wikipedia). | |
| 30.10.2017 17:26 | Heikki Jalonen: | Kuvan hieno uusi nosturi on Kirow, tyyppi EDK 80-1, valmistuksessa vuosina 1962-73. Valmistaja VEB Schwermaschinenbau "S.M.KIROW" Leipzig. Suurin nostokyky 20 t. Huomatkaa myös tuolla XG-vaunun kyydissä oleva puomin jatkopala. Lv-Rto 96-vaunussa on puolestaan suurenpuoleinen puulaatikko. Sisältää luultavimmin ensiannoksen huoltotarvikkeita ja varaosia. | |
| 30.10.2017 21:08 | Erkki Nuutio: | Mikä oli VEB Schwermaschinenbau "S.M.KIROW" Aatuvainaan aikana ja sitä ennen? BMAG vormals L.Schwartzkoppfista tuli VEB Schwermaschinenbau "Heinrich Rau". DDR:n ja oman konkurssin jälkeen osasta sen rakennuksia tehtiin Fachhochschule. Berliinin lähijuna vie nopeasti sinne, Wildaun pysäkille Tekikö myös Kirow DDR:n mukana konkurssin ja mikä aasinsilta ulottui antamaan neuvostotoverin nimen saksalaistehtaalle? |
|
| 30.10.2017 21:44 | Eljas Pölhö: | Saksan Kirowin historia on niin monitahoinen, että lienee helpompi antaa Wikin linkki https://de.wikipedia.org/wiki/Kirow_Ardelt Pääkohtina on, että 1880 perustettu tehdas tunnettiin aikanaan (1899-1937) parhaiten nimellä Peniger Maschinenfabrik und Eisengießerei AG. Toisen maailmansodan jälkeen se oli venäläisomistuksessa ja sodanjälkeinen nimi Maschinenfabrik Unruh & Liebig muutettiin vuonna 1952 Kirowin tehtaaksi. Vuonna 1954 omistus annettiin DDR:lle ja tehtaasta tuli VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow. Saksojen yhdistymisen jälkeen tehtaalla on ollut monta nimeä, mutta tunnetaan parhaiten nimellä Kirow-Ardelt GmbH. Sen sanotaan olevan maailman suurin rautatienosturien valmistaja. Neuvostoliitossa oli ja on myös Kirov-niminen raskaan teollisuuden tehdas. Aikaisemmalta nimeltään se oli Putilovin veturitehdas. Nykyisin se on Kirov Plant (Kirovskiy Zavod eli Кировский Завод). |
|
| 31.10.2017 11:16 | Heikki Jalonen: | E.P. kommentoikin tuossa kaiken oleellisimman. Ehkä joku ihmettelee noita "Kirov" ja "Kirow" nimien kirjoitusasujen eroja. Jälkimmäinen on saksalaisen normaalin translitteraation mukainen; muuten saksan puhuja ääntäisi nimen tyyliin "Kiroff". Venäjän kielessähän puolestaan ei ole konsonanttia "W". S.M. Kirov viittaa venäläiseen bolsevikkiveteraaniin Sergei Mironovitš Kiroviin (alk. Kostrikov). Hän toimi kuollessaan Leningradin alueen NKP:n johtajana. Hänet murhattiin 1.12.1934 normaalin epäselvissä oloissa ja nostettiin kuolemansa jälkeen kommunistiseen kaanoniin. |
|
| 31.10.2017 11:47 | Pasi Seljas: | Heh, ASO sloganilla Aina Sopivaa Ostettavaa. | |
| 31.10.2017 11:49 | Esko Ampio: | Vaunu Lv-Rto 96 oli alun perin Ok. Telit K5, joissa vielä alkuperäistyylisiä tähtipinnapyöräkertoja. |