26.01.2005 / Kouvola asema
26.01.2005 H 726 Sm2 6x74 odottelee lähtöään Kotkaan.
Kommentit
| 11.08.2006 20:10 | [Tunnus poistettu]: | Hä? Siis punavalo ja ajovalo samassa päässä päällä? | |
| 19.02.2007 15:18 | Sauli Karjalainen: | Onhan noi valojen tolla tavalla pito ihan yleistä saneeraamattomissa Sm2. Kerran linjalle lähti Sm2 jossa valot oli noin. | |
| 20.02.2007 08:22 | Lari Nylund: | Kotkalainen: "ihan yleistä" eli "kerran"... "junat ovat aina myöhässä" vai "juna oli kerran myöhässä"... "Suomessa sataa aina"... "Suomessa satoi kerran"... | |
| 20.02.2007 13:10 | Jukka-Pekka Manninen: | Hmm... eikös junissa ihan yleisesti ole valot myös silloin kun ne eivät ole linjalla? ;-) | |
| 20.02.2007 13:20 | Mika T. Polamo: | NOH, pojat! Kotkalainen kertoo selkeästi kahta eri asiaa. Parkissa olen minäkin nähnyt valot "tolla viisii" yli viisi kertaa. Linjalla en ole kertaakaan moista havainnut, muita hassuuksia kyllä. Siksi uskon Kotkalaisen nähneen moisen linjalla kerran. | |
| 22.02.2007 09:03 | Tuukka Ryyppö: | Mä pääsin tässä päivänä muutamana ihastelemaan E-junaa, joka saapui Espoon asemalle matkustajat kyydissään punavalot keulilla. | |
| 02.03.2007 17:58 | Sauli Karjalainen: | Muuten toi punavalojen vaihto eteen tehdään aika usein Hesassa junan jarruttaessa asemalle. Tossa edellä mainitsemassani junassa valot olivat jääneet taakse palamaan noin jolloin kukaan ei ollut ehkä katsonut miten valot olivat jääneet taakse palamaan. Onhan se parempi, että on jotkut valot kuin ei mitään, vaikka takana. | |
| 04.11.2025 17:13 | Riku Outinen: | Mukava tehdä näin 20 vuotta jälkeenpäin havaintoja kuvista :) Taustalla Lahden (Loviisan) iltapäivärahti on juuri ohittanut Kouvolan aseman tyypilliseen aikaan, eli hieman klo 15sta jälkeen. | |
| 04.11.2025 18:03 | Ari Virtanen: | Muistankohan nyt ihan omiani, mutta oliko tuo kuvan valoasetus ihan katkaisijasta laitettavissa. Sitä en muista oliko sillä jotain virallista aikoinaan viestitetty, viisaammat kertokoon. | |
| 04.11.2025 21:16 | Ari-Pekka Lanne: | Viisauttahan meiltä ei sentään löydy, mutta kotikirjastossa on kyllä muuta rautatiesoopaa, jolla päästään jutussa alkuun. Prujun »Suomen valtionrautateiden signaaliohjesääntö.» (Helssingissä 1916 Keisarillisen senaatin kirjapainossa.) 17 § 2. momentissa (s. 50) ohjeistetaan: »Jos junan poikkeustapauksessa täytyy kulkea kaksiraiteisen radan vasemmanpuolisella raiteella on sen etupuolelle pantava merkiksi: … pimeällä oikeanpuoleinen puskinlyhty näyttämään punasta valoa sekä vasemmanpuolinen puskinlyhty ja savukammionlyhty näyttämään valkosta valoa. Nämä signaalit osottavat: että asianomainen päällikkyys on oikeuttanut junan kulkemaan vasemmanpuolisella raiteella, että tätä varten tarvittavat varokeinot ovat vaarinotetut sekä ett’ei ratamiehistön pidä pysäyttää junaa.» Sama neuvo kätkettiin ainakin vielä v. 1969 Junaturvallisuussäännön (Jt) (Helsinki 1969. Valtion painatuskeskus) 75 § 2. momenttiin: »Junan kulkiessa kaksiraiteisen radan vasenta raidetta on veturin etupään oikeanpuoleisessa puskinlyhdyssä oltava punainen ja vasemmanpuoleisessa puskinlyhdyssä valkoinen valo.» Valmetin kierrekansion »Sähköjunat Kuljettajan ohjekirja» (Kaukapaino Oy Tampere 1979) s. 113 selviää, kun katsotaan Sm1- ja Sm2-junayksiköiden ohjaamoiden valaistuskytkentöjä, että kuskin ja lämppärin puoleisille puskinlyhdyille oli em. ohjeistuksien noudattamiseksi olemassa omat erilliset kytkimensä, joista saattoi sytyttää kummallekin puolelle erikseen kiilumaan joko valkoiset valot tai punavalot. |
|
| 04.11.2025 22:00 | Ari Virtanen: | Kiitokset Ari-Pekka, näinhän se tosiaan olikin. | |
| 04.11.2025 22:01 | Ari-Pekka Lanne: | ...Toisaalta vaunusomekuvien perusteella junankeulan eriparisia lamppuja näyttää saattaneen nähdä oletettavissa Sakari-Mattien makuutustilanteissa kasarilta jopa milleniumillekin siinä määrin (kts. esim. https://vaunut.org/kuva/81285 , https://vaunut.org/kuva/81283 , https://vaunut.org/kuva/60417 ), että mieleen hiipii mahdollisuus Jt:n ulkopuolisesta, käytännön rautatieläiselämään kuuluvasta viestinnästä. Eli perimmäinen syy sähköjunien erillisiin lamppukytkimiin veturikuskin ja lämppärin puolille oli tsaarinaikaisissa junaliikenteen valo-ohjesäännöissä, mutta ominaisuutta olisi hyödynnetty myös kirjoittamattomassa varikkoslangissa. Löytyyköhän aikalaisten muistikuvista teilausta tälle? | |
| 05.11.2025 06:52 | Teuvo Piirainen: | Kuvassa https://vaunut.org/kuva/372 on käyty keskustelua mitä puskinvaloilla on aikoinaan viestitty. Siis puna-valkoiset puskinlyhdyt viestitti "ohjien" eli "komentojen" eli yhteisajokytkimen olevan E-asennossa ko. ohjaamossa. | |
| 05.11.2025 08:00 | Ari-Pekka Lanne: | Kas, sitä epäilinkin. Hiukan samantyylisiä viestejä käytetään edelleen. »Digivetureidenkin» ohjelmointi sisältää valosymboliikkaa. Kuten että seisonnassa kiiluvat punavalot molempiin suuntiin. |