??.??.1900 / Pasila alapiha

??.??.1900 Löytyipä viimein Aluttaresta kokolailla selkeä valokuva.
Aiemmin julkaistu piirroskuva http://vaunut.org/kuva/122645 on tämän valokuvan mukaan piirretty.
Helsingin Kaiku, 27.1.1912.
Ja Suomen Teollisuuslehti. Koneteollisuus no 5-6, 17.3.1912, s. 60 (104).

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pasila alapiha (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: - (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Kuvasarja: Höyryveturipotretteja
Lisätty: 11.11.2017 07:12

Höyryveturi
A1: 1

Muu tunniste
Rautatieinfra: Veturitalli
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

11.11.2017 07:27	Kurt Ristniemi:	Uudessa 'Höyryveturit Valtionrautateillä' -kirjassa on sama valokuva, mutta huimasti paremmanlaatuisena. Kuvatekstin mukaan kuva on otettu 1900-luvun alussa, ja veturissa on yleismallinen savutorvi, uusi kattila ja hytti.
11.11.2017 13:54	Pave Saarinen:	Kuva on Pasilan varikolta, vrt http://vaunut.org/kuva/116854?u=2783
11.11.2017 14:24	Kurt Ristniemi:	Jukka Joutsin Lahtiasema-sivun mukaan tuonnäköinen talli Aluttarineen 1800-luvun lopulta olisi Lahdesta. Kuvan lähteenä siellä on Suuri raideliikennealbumi (1980). - Mutta se tieto taitaa olla kyllä väärä. http://www.jukkajoutsi.com/lahtiasema.ht​ml Helsingin ja Pasilan välillä arvailua jatkan kunnes näen jommasta kummasta luotettavan kuvan 1900-luvun alusta. Kuva-arkistojen - myös Rautatiemuseon - kuvien tiedoissa on turhan usein virheitä.
11.11.2017 14:34	Juhana Nordlund:	Sekin on määrittelykysymys, mikä oli ensimmäinen veturi. Alutar ja sisaret saivat jälkikäteen järjestysnumerot valmistenumeroiden mukaisessa järjestyksessä. Ensimmäisenä koottiin Ilmarinen (numero 3 sitten myöhemmin), joka myös liikkui ensimmäisenä (8.8.1861). En ota kantaa, mikä on oikea tapa määritellä Suomen rautateiden ensimmäinen höyryveturi.
11.11.2017 14:39	Kurt Ristniemi:	Toisaalta: Kyllähän M. Saarisen paikkatietoon (sehän on M. Saarisen kertoma?) voinee hyvin luottaa: siis Pasila.
11.11.2017 18:00	Eljas Pölhö:	Veturi 1 oli sijoitettu Helsinkiin vuosisadan alussa. N:o 2 oli Riihimäellä, 4 oli Lahdessa sekä 3, 5 ja 6 Turussa. N:o 1 siirtyi Lahteen 1907, ja 1905-1907 n:o 5 Kouvolan kautta Lahteen. Sarjan vetureilla oli siksi vähän linja-ajoa 1900-luvulla, että olisi melkoinen sattuma kuvata joku kaukana varikkopaikkakunnaltaan. Lahden varikon vanhoja päiväkirjoja on Hämeenlinnan maakunta-arkistossa ja niistä näkee, että A1-sarjan vetureiden ajojen päätyttyä Lahdessa ne vielä ajettiin veturina tai ylimääräisen junan kanssa Pasilaan. Täten 1911-12 veturit on voitu jälleen kuvata Pasilassa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!