??.??.1940 / Outokumpu, Sysmäjärvi
??.??.1940 Tällainen kuva. Kuva on otettu Outokummussa Sysmäjärven sorakupalla, kuva on outokummun kaivosmuseon kokoelmista ja julkaistu kaivosmuseon johtajan luvalla, tarkoituksena saada tälle kuvalle tietoja. Toivon tälle kuvalle tietoja mahdollisesta vuodesta, veturin tyypistä, vaunujen litterat. Kaikki muukin kuvaan liittyvä tieto auttaa kovasti. [1940-luku?]
Kommentit
| 16.03.2005 18:14 | Simo Toikkanen: | Aloitellaanpa arvailu. Veturi on jokin Sk- eli G-sarjan vekotin. Ensimmäisenä vaununa näkyy olevan jarrusillallinen Gd, joita en muista kovin montaa nähneeni. Vaunut ovat hyvin tyypillisiä M-sarjan edustajia, tasapohjaisia, matalalaitaisia soravaunuja, joista sora saatiin ulos lapiomenetelmällä. | |
| 16.03.2005 18:22 | Juho Haapala: | Asjallinen kuormaaja! | |
| 16.03.2005 19:31 | Tunnus poistettu: | Otettu varmaan vuoden ennen toista maailmansotaa? | |
| 16.03.2005 19:45 | Simo Toikkanen: | Gd-vaunun merkintöjen sijoittelusta päätellen kyllä. Näkisipä tekstejä tarkemmin, niin voisi sanoa vähän tarkemmin. Veikkaan kuitenkin, että vaunun merkinnät ovat vanhemmalla kirjasintyypillä ja se on siis korjattu ennen 1940-lukua. Kuva lie otettu viimeistään 30-luvulla, mutta veikkaan huomattavasti aikaisempaa kuvausajankohtaa. | |
| 16.03.2005 20:03 | Perttu Karttunen: | Rata Joensuusta Outokumpuun valmistui 1928. Voisiko tässä sitten olla epräti radan sorastus käynnissä? Tältä paikalta ajetaan tänäkinpäiänä soraa, tosin Gummipyörillä mutta raiteen jäänteet on vielä löydettävissä. | |
| 16.03.2005 20:03 | Kimmo Pyrhönen: | Outokummun rata valmistui 1928, joten siitä pari vuotta taaksepäin lienee aikaisin ajankohta. Tämähän voi siis olla vaikkapa rakentamisvaiheen aikana kuvattu, vai? | |
| 16.03.2005 20:04 | Kimmo Pyrhönen: | Jahas, Pertun kanssa samaan aikaan ;-) | |
| 16.03.2005 21:14 | Tomi Lapinlampi: | Tuota kuormaajaa muistuttava laite on museoituna Kiteen aseman viereen. Olisiko samaa ikäluokkaa tämän kanssa? | |
| 18.03.2018 23:48 | Jukka Varonen: | Muistan uutisoinnin, kun se höyrykäyttöinen kaivinkone, varsinainen "Hullu-Jussi", museoitiin Kiteen asemalle Onkamo-Parikkala yhdysradan valmistuessa (1967?). Oli viimeinen VR:n käyttämä höyrykonekaivuri. | |
| 22.01.2019 08:57 | Kurt Ristniemi: | Katetussa tavaravaunussa on sekä sivu- että päätyseinässä ikkuna. Eiköhän se siis ole venäläisestä puurunkoisesta jarrusillallisesta normaalivaunusta muunnettu väliaikainen konduktöörivaunu. Vaunun merkinnät ovat aina kotipaikka- ja katonkorjausmerkintää myöten samanlaiset kuin näissä 1940-luvulla muunnetuissa vaunuissa oli (vrt. http://vaunut.org/kuva/84714 ). Kuvausajankohta olisi siis aikaisintaan 1940-luku. Ja vaunun littera FG. |
|
| 22.01.2019 14:04 | Eljas Pölhö: | Veturin savutorvi on mallia, joka poistettiin käytöstä 30-luvulla. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö joku yksittäinen poikkeustapaus voisi löytyä vielä 40-luvulta. Saisikohan nykytekniikalla skannattua isomman kuvan? | |
| 23.01.2019 08:17 | Kurt Ristniemi: | Nuo mainitsemani merkintädetaljit, eli kotipaikka- ja katonkorjausmerkintä, eivät lainkaan auta ajoituksessa: Kotipaikkamerkintä otettiin käyttöön v. 1913 ja katonkorjausnmerkintä oli käytössä jo ainakin v. 1925. Ainoaksi merkintävinkiksi jää siis samankaltaisuus tavaravunuista muunnettujen konduktöörivaunujen kanssa. Niinpä ajoitus onkin sitten kiinni siitä, tehtiinkö noita muunnoksia muulloinkin kuin 1940-luvulla. Veturin vanha savutorvi voisi ehkä selitttyä sillä, että veturi olisi siirretty ratatyömaille. Jos siis ollaan 1940-luvulla. Ja korjaanpa samalla edellisessä kommentissani olevan selvän virheen: Eipä tuossa katetussa vaunussa ikkunaa sivuseinässä olekaan. Miten lienenkään moisen ollut näkevinäni. Mutta päädyssä on, ja se merkinnee sitä, etä vaunu on muunnettu konduktöörivaunuksi. |
|
| 23.01.2019 10:50 | Hannu Peltola: | Eikö umpivaunu ole perinteinen venäläinen yhdysliikenteen jarrusillallinen vaunu, suomalaiselta litteraltaan Gav? Sivuseinässä ei ole ikkunaa, siinä on perinteinen tuuletusluukku. Kuvan perusteella näyttäisi, että peräpäässä voisi olla ikkuna. Ei kai tästä voi tehdä johtopäätöstä, että vaunu olisi FG-vaunuksi muutettu konduktöörivaunu? Minusta kuvassa mikään ei suoraan viittaa 1940-lukuun, päinvastoin siinä on vahva 1920-luvun tuntu. Voisin hyvin uskoa, että kuva on otettu radan rakentamisen ajoilta 1926-1928. | |
| 23.01.2019 11:20 | Kurt Ristniemi: | Venäläisen jarrusillallisen normaalivaunun suomalaislittera oli kantavuudesta riippuen joko Gd tai Gav. Myös rautatiehallitus rakennutti jarrusillallisia yhdysliikennevaunuja (litt. Gb/Gd). Mutta missään näistä vaunutyypeistä ei tietääkseni ollut ikkunaa päätyseinässä. Venäläisiä normaalivaunuja muunnettiin 'väliaikaisiksi' konduktöörivaunuiksi ilmeisesti nimenomaan työjuniin (tai ehkä tavarajuniin). Tässä kuvassa vaunu on ilmeisesti työjunan konduktööri/kalustovaununa. Ilman päädyn ikkunaa pitäisinkin sitä joko Gd- tai Gav-vaununa. Jos myös sivuseinässä olisi ikkuna, asia olisi selvä, mutta nyt vaunu ei aivan vastaa mitään tuntemaani vaunua. Noista FG-vaunuista olisi mukava löytää vähän enemmän tietoa. |