02.12.2017 / Springfield, Missouri, Yhdysvallat
02.12.2017 Railroad Historical Museumin kruununjalokivi on Frisco-rautatieyhtiön entinen 4500-sarjan höyryveturi numero 4524. Veturi valmistui vuonna 1943, ja se oli yhdessä 24 sisarensa kanssa viimeinen Frisco-yhtiölle rakennettu höyryveturisarja. Veturisarja on pyörästöltään 4-8-4. Sarjan edustajat olivat Friscon suurimpia ja vahvimpia höyryvetureita. Dieselöinnin seurauksena 4524 ja sen sisaret joutuivat kuitenkin nopeasti työttömiksi: vuoteen 1953 mennessä Frisco siirtyi täysin dieselkalustoon. Yhtiö lahjoitti 4524:n Springfieldin kaupungille vuonna 1953 kaupungin toivottua muistomerkkiveturia Grant Beach Parkiin. Nykyinen museo sijaitsee samassa paikassa.
Kommentit
| 03.12.2017 07:15 | Lauri Kivijärvi: | Veturin historiasta kiinnostuneille hieman lisätietoja: Yhtiö siirsi 4524:n nykyiselle paikalleen kaupungin kaduille asetettuja väliaikaisia kiskoja pitkin – kadulle asetettua rataa rakennettiin ja purettiin veturin edetessä kohti määränpäätä. 4524 siirrettiin Springfieldiin dieselveturilla, mutta kadulla veturi kulki omin konein paineilman avulla. Siirto pääraiteelta "katuradalle" suoritettiin suomalaisista muuntajakuljetuksista tutulla tavalla: pääraide linjattiin väliaikaisesti sivuraiteelle, jolloin veturi voitiin ajaa pääraiteelta "katuradalle". Kaikesta veturin eteen nähdystä vaivasta huolimatta Springfieldin kaupunki kuitenkin laiminlöi 4524:n kunnossapidon, minkä johdosta veturi rapistui paikalleen. Lisäksi veturi vandalisoitiin pahoin. Kaupunki oli 1990-luvulla jo aikeissa romuttaa veturin. Vapaaehtoiset puuttuivat kuitenkin tapahtumiin perustamalla veturin sijaintipaikalle museon ja kunnostamalla veturin. Museolle hankittiin myös vaunukalustoa (konduktöörivaunu, kaksikerroksinen matkustajavaunu sekä matkatavaravaunu), joiden sisälle toteutettiin museon näyttelytilat. Nykyisin 4524 viettää eläkepäiviä katoksen alla korkeiden piikkilanka-aitojen suojassa. Nykyinen naapurusto tuntui myös pitävän museokalustoa tarkasti silmällä, kun useampi naapuri tuli tarkkailemaan museon verkkoaidan luona pyörinyttä kuvaajaa. Alueen "neighborhood watch" näyttää siis toimivan hyvin. :) 4524:stä on tehty upea 13-minuuttinen videodokumentti, josta kuvan yhteydessä esittämäni faktat on poimittu. Dokumentti on katsottavissa Youtubesta (linkki: https://www.youtube.com/watch?v=MNsNAcSutsE ) Dokumentissa käydään mm. vanhojen filmien välityksellä läpi 4524:n sekä sen sisarusten työura. Veturin siirrosta on lisäksi runsaasti kiinnostavaa videomateriaalia tarjolla dokumentissa. Videon kautta veturia voi tutkia mainiosti eri kuvakulmista, joten tämä keulakuva riittänee Vaunut.orgiin. |
|
| 03.12.2017 12:40 | Hannu Peltola: | Kiitoksia Lauri hyvästä kuvasta, mielenkiintoisesta kuvatekstistä ja erinomaisesta videolinkistä! Videosta välittyi hyvin näiden rooli SLSF:llä sota-aikana raskaiden tavarajunien vetäjänä. Siirto puistoon on ollut todella mielenkiintoinen operaatio, joka varmasti on näkynyt kaupungilla. Monilla yhtiöillä nämä 4-8-4 Northern-veturit olivat todellisia työhevosia raskaimpaan henkilöjunakäyttöön ja kiitotavarajuniin. Tunnetuimpia ovat varmaan ATSF:n veturit, jotka vetivät pikajunia ylös Cajon Pass- tai Raton Pass -vuorisolia. NYC:llä vastaavat veturit vetivät raskaita pikajunia Hudson-joen varrella (NYC oli nimennyt 4-8-4 -pyöräjärjestyksen Niagaraksi; noh, NYC nyt oli kaikessa muussakin vähän omalaatuinen). GN:llä Northernit vetivät ensin kuuluisia silkkijunia, jotka kuljettivat Aasiasta tuotua raakasilkkiä USA:n itärannikon kaupunkeihin. Toinen tärkeä käyttökohde olivat lohijunat - kuuluisaa Puget Soundin king salmonia kuljetettiin kokojunissa itään. Nämä kuljetukset olivat luonnollisesti hyvin kiireisiä ja siihen käyttöön väkivahva Northern sopi erinomaisesti. GN:llä veturit vetivät vuosikausia myös tärkeintä pikajunaa the Empire Builderia (junat #1 ja #2) sekä pohjoisen USA:n nopeinta junayhteyttä the Fast Mailia (junat #27 ja #28) yhtiön vuoristo-osuuksilla. GN:n Northernista löytyy pienoismallikuva Vorgista: http://vaunut.org/kuva/115473?s=1 Yksi GN:n esikuvista on museoitu Havressa, Montanassa. Täytyykin jossain vaiheessa ladata siitä kuva Vorgiin. Wikipediassa on lisää yleistä tietoa Northern-vetureista. Minulle oli yllätys, että näitä SLSF:n Northerneita on kuvan yksilön lisäksi museoitu kolme muutakin. https://en.wikipedia.org/wiki/4-8-4 |
|
| 03.12.2017 14:52 | Hannu Peltola: | Täytyy vähän täsmentää omaa kommenttiani: GN:llä Northernit eivät enää päässeet vetämään varsinaisia silkkijunia ja kokojunana kuljetettuja lohijunia. Nämä olivat 1920-luvun erikoisuus ja niiden ajo päättyi vuoden 1929 lamaan. Silkkijunissa näyttivät kyntensä erityisesti GN:n 4-8-2 Mountain-sarjat P-1 ja P-2. |