01.12.2017 / Kaleton
01.12.2017 Kalettoman asemapihalla vanhempaa vaunukalustoa majoitustarkoituksiin. Esa J. Rintamäki kertoi ensimmäisestä vaunusta toisaalla: "XT 01612 oli entinen BT 01324 vuodelta 1969. Alun perin se oli Ei 2913 vuodelta 1922. Uusi numero vuodelta 1931 oli 22068. Se oli entinen satapaikkainen päivävaunu."
Kommentit
| 14.12.2017 14:10 | Juhani Suntioinen: | Kuvasta näkyy hyvin, miten hankalaa oli siirtyä vaunusta toiseen, varsinkin talvikeleillä. Nopeudet eivät silloin olleet niin korkeita kuin nykyisin. | |
| 14.12.2017 17:08 | Esa J. Rintamäki: | Jo varhain (niin koska?) asiaa autettiin harmonikkapalkeilla. Nykyään tunnetut ylimenosuojukset tulivat teräsvaunujen yhteydessä. Muistan ainakin vielä 1980-luvun pääkaupungin puurunkoisissa ruuhkajunissa nähneeni vaunuja, joissa ylimenosuojuksia ei ollut. | |
| 14.12.2017 18:46 | Juhana Nordlund: | 94-paikkaisissa Ei-vaunuissa 22601 - 22641 ei kyseisiä suojuksia ollut. Niitä on ollut käytössä vielä 1980-luvullakin, usean vuoden ajan. | |
| 14.12.2017 19:50 | : | (Keski-Suomalainen * Shain Doagu, 11.2.2014): "Keuruulainen Jouko Muhonen yllättää naapurinsa Kalettoman kylällä kerta toisensa jälkeen. Mies on ostanut vuosien varrella muun muassa Kalettoman ratavartijan mökin, asemarakennuksen ja junanvaunuja. Viimeisimpiä hankintoja on ollut Dnepr, aito venäläinen sotapyörä, josta mies ehti haaveilla monta vuotta. – Tässä on kaikki armeijan varusteet, muun muassa pikakivääri Degtjarjova, joka on tosin nyt deaktivoitu, Muhonen sanoo samalla, kun esittelee pyöräänsä. – Tuosta kivääristä ei täällä kyllä tykätä, pitävät minua varmaan sotahulluna, hän lisää. Muhosen mukaan Dneprin huippunopeus on 80–100 kilometriä tunnissa. – Tällä on veikeä ajaa. Asfalttitiellä tämä kulkee kuin sika juovuksissa, ei tahdo millään mennä suoraan, Muhonen sanoo." |
|
| 16.12.2017 12:57 | Kurt Ristniemi: | Ensimmäiset harmonikkapalkeet olivat 1870-luvulla rakennetuissa keisarillisen junan vaunuissa. En tosin tiedä olivatko ne alusta alkaen, vai asennettiinko ne vasta myöhemmin. Mutta tavallisen (joskin varakkaamman) kansan matkustajavaunuissa ensimmäiset harmonikkapalkeet olivat vuonna 1909 rakennetuissa I ja II lk boggi-makuuvaunuissa (4-akselisissa makuuvaunuissa). Toisin kuin aiemmissa boggivaunuissa, näissä oli umpieteiset ja harmonikat. - Kertoo Finska Statsjärnvägarne 1862-1912, s. 406. Seuraavaksi harmonikat saivat vuonna 1912 rakennetut ravintolavaunullisiin juniin tarkoitetut uudet vaunut, sillä ravintolavaunuun piti päästä sateesta, lumimyrskyistä yms. luonnonoikuista huolimatta. - Sen taas kertoo Suomen Teollisuuslehti, KONETEOLLISUUS, Rautatienumero, 5:s & 6:s n:o, 17.3.1912 Harmonikkapalkeista enemmän: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,10712 |
|
| 16.12.2017 19:59 | Tauno Hermola: | Onkohan leikkuupuimuri Kalettoman konepäivän kalustoa? :) |