14.09.1978 / Turku tavara
14.09.1978 Turun Rautatehtaan ilmarata ylittää tehdasraiteen. Radan päälle on viritetty turvaverkko, ettei ilmaradan vaunusta putoava tavara kolhi junaa. Ilmaradat olivat varsin yleisiä entisaikain tehtailla sisäisessä liikenteessä ennen liukuhihnoja ja kumipyöräkuljetuksia. Rautatehdas on tässä jo suljettu, ilmaradan vaunujono on pysäytetty ja vaunujen pohjaluukut on avattu, etteivät ne kerää lunta ja vettä ja ovat varmasti tyhjät. Ilmaratoihin en aikoinaan juurikaan kiinnittänyt huomiota, mutta tämä Turun systeemi oli kyllä laajin mitä näin. Pienempiä oli 70-luvulla käytössä vielä esim. paperitehtailla kuten YPT Jsk.
Kommentit
| 19.03.2005 02:00 | Ilari Eskelinen: | Myös Kajaanissa Kajaani Oy:llä (nyk. UPM-kymmene Oyj) oli ilmarata Kajaaninjoen yli Suvantolasta Tihisenniemelle. Tod. näk. 70-luvulla purettiin kyseinen melko massiivinen järjestelmä. | |
| 19.03.2005 10:06 | Perttu Karttunen: | Outokummun Kaivoksillahan oli aikoinaan massiivinen ilmarata, Kumpu B:ltä Wanhan Kaivoksen nostotornille... Tänne piti tulla _pitkä_ ilmarata, johon ehdittiin hommata jo välineitäkin, Pitkälahden satamasta Kaivokselle, jolloin sille olisi kertynyt mittaa noin 11km, mutta se korvattiin kapearaiteisella radalla. Myös Mökkivaaraan oli ilmarata ja tämän ilmaradan jäänteinä on vielä muutama betoninen pylväs. | |
| 19.03.2005 14:48 | Mikko Martimo: | Minkälaisilla kulkineilla tuolla ylhäällä on kuljettu? | |
| 19.03.2005 16:20 | Jorma Rauhala: | No noilla ilmaradan vaunuilla, jotka tuolla roikkuvat. Ympyrälinjan muodostanut köysi, johon nuo vaunut on "pultattu" määrävälein, kulki verkkaista vauhtia eteenpäin. Toisessa suunnassa vaunut kuljettivat jotain tehtaassa tarvittua yhtä materiaalia ja toisessa suunnassa sitten köysi vei paluusuuntaan. Siis käytön aikana kuvan toisella "raiteella" olevat kuupat olisivat pohjaluukut kiinni kuormassa. Ilmaradoilla kuskattiin siis vain jotain yhtä sorttia, esim. hiiltä sataman hiilikasoilta prosessiin pannuhuoneeseen. Ruotsissa on useita kymmeniä kilometrejä pitkä erämaassa kulkeva malmi-ilmarata muutettu turistiliikenteen matkustajakäyttöön. | |
| 19.03.2005 20:29 | Tero Korkeakoski: | Ei sulla enempää kuvia olisi tuosta jo hävitetystä Rautatehtaasta ja sen ympäristöstä. Vaikkei tämä nyt mikään teollisuuslaitos.org olekaan... | |
| 19.03.2005 21:27 | Jorma Rauhala: | Ei ole. Rautatehtaan Lokomo'ottorista on kyllä kuva. Tarkan kuvaamisrajauspäätökseni mukaisesti, eli otan vain rautatiekuvia, ilmaradastakin on vain tämä yksi kuva siksi, että pystyin samaan kuvaan saamaan nämä erikoiset vaihteet. Nuo kaksi taaempaa vaihdetta ovat erikoinen kaksoisvaihde. No jos tässä ei olisi ollut ilmaradan ylikulkua, olisi tuo kaksoisvaihdekin ehkä jäänyt kuvaamatta. Huomasiko vaihdetta kukaan? Jämsänkosken kuvistani olen vasta myöhemmin huomannut, että sielläkin taustalla on ilmarata. Painotusarvot kuvaamisessa saattavat vuosien myötä muuttua. Missähän oli muuten viimeinen käytössäollut ilmarata? | |
| 02.04.2005 14:21 | Tero T. Toivonen: | Rautatehtaan ympäristö on osittain edelleen puhdistamatta. Siinä toimii joku kuljetusliike varikkoineen. Vanhasta ilmaradasta ei ole mitään jäljellä. Yritin viikko sitten etsiä maastosta merkkejä radasta, mutta mitään en löytänyt. Rata purettiin lopullisesti kai 1980-luvun lopulla. | |
| 03.11.2005 16:57 | Ari Elenius: | Ilmaradalla kuskattiin koksia suoraan laivasta tehtaalle. Jäänteitä betonipylväiden jaloista on kyllä suljetulla satama-alueella. | |
| 05.09.2010 18:12 | Jouni Halinen: | Tässä Ruotsalainen versio aiheesta, se kuljetti kalkkikiveä, pituus noin 40 kilometriä. http://vaunut.org/kuva/51923?u=1809&d=21.09.2008&ns=1 |