??.??.1900 Helsinkikuvissa tuli vastaan tämä varsin hyvä veturikuva. Mahtaisikohan tämä auttaa Simbergin veturien kuvauspaikan varmistamisessa Tai ne tämän? http://vaunut.org/sarja/3211 Veturin maalaus ei liene Baldwinin jäljiltä (koristeraidat puuttuvat), joten kuva tuskin on aivan 1900-luvun alusta? 'Baldwin Locomotive Works engine specifications, 1869-1938' -kirjan mukaan K1-veturit maalattiin tummanruskeiksi "with black & red strpes". (Kirja 22, sivu 230-231 (171/216)) Veturin keskimmäisissä vetoakseleissa on laipattomat pyörät ja tenderin 2 taimmaista akselia ovat telissä. - Veturi oli siis tarkoitettu selviämään hyvin pienisäteisistä kaarteista; syrjä-, satama- ja teollisuusraiteista yms? Veturi K1 (Tk 1) 272. Valmistaja Baldwin-Locomotive-Works, Philadelphia, 1899. Kuvattu mahdollisesti Sortavalan ratapihalla 1900-luvun alussa. Helsingin kaupunginmuseo, https://www.helsinkikuvia.fi/search/record/?search=Tk%201%20272&page=1
Kommentit
| 21.12.2017 09:01 | Kurt Ristniemi: | Veturin keskimmäisissä vetoakseleissa on laipattomat pyörät ja tenderin 2 taimmaista akselia ovat telissä. Veturi oli siis tarkoitettu selviämään hyvin pienisäteisistä kaarteista; syrjä-, satama- ja teollisuusraiteista yms? |
|
| 21.12.2017 11:28 | Erkki Nuutio: | Hieno kuva! Sortavalan todistaminen kun taustaa näkyy niukasti on vaikeaa. Kuvattu on silloisen veturitallin keskimmäisten raiteiden suunnalta kohti tavara-aseman aluetta ja sen takana olevaa Kymölän (III) kaupunginosaa. 1923 raidekaavioon voi veturitalli olla piirretty väärään asentoon. Viitaten ohikulkevaan raiteeseen veturin takana, saattaa talli olla kohtisuorempaan ratapihaan nähden. 1932 varsin tarkan kartan aikoihin muodostui talli kahdesta lyhemmästä (vanhemmasta) osasta ja kahdesta pidemmästä osasta. Lyhemmistä oli toimisto/varikko -osuudella jatkettu osa melkein ratapihan suuntainen (kaupunkiin päin), vierellään lähes kohtisuoraan ratapihaan ollut osa. Kumpi näistä oli vanhempi? Vastapäätä tallia ratapiharaiteiden takana oli VR:n tavara-asema ja sen lastauslaituri. Taustalla oikealla voisi näkyä lastauslaituria ja aivan kuvan oikealla reunalla tavaramakasiinin päätyä. Taustalla vasemmalla voisi näkyä siellä viimeistään 1932 ollut rakennus, mutta olisiko se ollut siellä jo 1900? Loistelias kuvaus Sortavalan rakennuksista taidokkaiden julkisivupiirustusten, karttojen ja nykyvalokuvien myötä on suurikokoisessa kirjassa Sortavalan arkkitehtuuria 1864-1939 (Pohjois-Karjalan ympäristökeskus 2007, 176 s.). Kääntöpöydän keskikohdalta tulee vipu joka on kuvassa kääntyneenä. Onko tämä vipu pystyasennossa jos veturin painopiste on pöydän keskellä (kääntäminen helpottuu tällöin) ? |
|
| 21.12.2017 13:15 | Jouni Hytönen: | Olisikohan vipu ihan vain kääntöpöydän lukitusvipu eli toisessa asennossa se lukitsee pöydän valitun raiteen suuntaiseksi työntämällä lukitustangon pöydän keskilinjan suuntaisesti pöydän ympärillä olevan muuratun tai valetun kehän lukitusloveen. | |
| 21.12.2017 14:15 | Teppo Niemi: | Olen Hytösen Jounin kanssa samaa mieltä, että liittyy lavan lukitukseen (vert http://vaunut.org/kuva/123104) | |
| 21.12.2017 14:16 | Kurt Ristniemi: | Kuinkahan monessa veturisarjassa Suomessa on ollut laipattomia vetopyöriä? | |
| 21.12.2017 15:33 | Mikko Herpman: | Trumpassa näyttäisi olevan myös laipaton keskimmäinen vetopyöräkerta. http://vaunut.org/kuva/77829 | |
| 21.12.2017 17:52 | Paul T. J. Koskinen: | Kapsupuolella LWR6 ja HKR5 kaksi keskimmäistä. ÄSR1 keskimmäinen..ptj. | |
| 22.12.2017 09:23 | Pave Saarinen: | Laskin kuvasta raiteiden perusteella seitsemän pilttuuta. Siitähän voisi jotain päätellä. | |
| 22.12.2017 10:56 | Erkki Nuutio: | Noin 7 pilttuuta kertoo, että molemmat vanhemmat (lyhyemmät) osuudet tallista ovat valmiina. Radan varrella kirjan mukaan tallin vanhin osa valmistui 1900. Luulisin kuitenkin, että ratapihan suuntainen osa (2 tai 3 pilttuuta) olisi valmistunut 1895 vaiheilla ja kohtisuoraan ratapihaan oleva osa (noin 4 pilttuuta) vuonna 1900. | |
| 22.12.2017 11:45 | Jorma Toivonen: | Sama kuva löytyy myös kirjan " Höyryveturit Valtionrautateillä" sivulta 276. | |
| 23.12.2017 19:42 | Eljas Pölhö: | Hyvä kirja Sortavalasta on myös arkkitehti Martti I. Jaatisen kirjoittama Sortavalan rakentaminen (Yhdyskuntasuunnittelun täydennyskoulutuskeskus A26, 1997). Siinä on myös rautatierakennuksista ja mm veturitallin pohjapiirros, johon merkitty eri osien valmistusvuodet. Laajimmillaan 11 raidetta pilttuisiin ja kaksi rakennuksen ulkopuolelle. 1899 neljä raidetta, 1900 tuli lisää kaksi ja kolmiraiteiset osuudet. |