22.12.1976 / Bryssel, Belgia
22.12.1976 Eräs moderneimmista näkemistäni kaksiakselisista raitiovaunuista. MIVB 9008 (Maatschappij voor het Interkommunaal Vervoer te Brussel eli liikennelaitos). Vaunu perustuu 1920-30-lukujen vaihteen moottorivaunuun, joka on saanut 1960-luvun alussa uuden modernisoidun korin. Kuljettajarahastus eli kilpi "1 agent". Linjakilvessä numeron toisella puolella reitti hollanniksi ja toisella puolella ranskaksi.
Kommentit
| 20.03.2005 11:37 | Mikko Martimo: | Onpas ajojohto korkealla! | |
| 20.03.2005 11:53 | Jorma Rauhala: | Ja yksipolvinen virroitin Variotram-asenteella. | |
| 20.03.2005 19:33 | Mikko Martimo: | Aivan! Selkä menosuuntaan päin oleva virroitin on kyllä hömpän näköinen. | |
| 20.03.2005 19:36 | Mikko Martimo: | Olen ajatellut, että olisikohan yksi peruste käyttää takaperoista virroitinta se, että tuulenpaine toisi lisää kosketuspainetta lankaan isommilla nopeuksilla? | |
| 20.03.2005 20:02 | Teemu Lokka: | huomatkaa virrottimen koko! | |
| 20.03.2005 21:38 | Jorma Rauhala: | Brysselin ratikoilla oli kaikilla yksipolvinen virroitin tässä asennossa. Eikä voida puhua isoista nopeuksista ainakaan tämän vaunutyypin kohdalla: sellaista tyypillistä 30-tasoa. | |
| 11.02.2007 17:02 | Sauli Karjalainen: | Miksi toi virroitin on noin iso? Johdot "liian" ylhäällä? | |
| 13.02.2007 12:38 | Tuukka Ryyppö: | Niin kai. Mistä muustakaan syystä? Ja johtojen korkeuteen keksin tähän hätään pari syytä: on voitu ajatella tulevaisuudessa haluttavan kaksikerrossporia. Tai ehkä on haluttu turvata korkeiden kuljetusten mahdollisuus sielläkin, missä on ratikoiden ajolankoja. | |
| 17.02.2007 16:18 | Sauli Karjalainen: | OK. |