09.11.2004 / Kiukainen, Kiukainen
09.11.2004 Syksy on pitkällä ja ratapiharemontti alkaa olla valmis.
Kommentit
| 20.03.2005 22:20 | [Tunnus poistettu]: | Steriiliä baanaa kerrassaan. Kuka muuten tietää paljonko sn 35 ja sn 80 vaihteiden hintaero on? Tuli vaan mieleen Savon- ja Ov-Jy-rataosien kohtauspaikkojen rakentamisista, kun missään ei näy kasikympin rautoja (kuten ei näemmä Kiukaisissakaan). Ja paljonko sn 80 raudan laskettu kuoletusaika on verrattuna sn 35 vaihteeseen? | |
| 20.03.2005 23:16 | Tero Korkeakoski: | Täällä nyt ei tarvitakaan kasikympin vaihteita kun ei ole niin paljoa liikennettä, mutta outoa ettei noilla baanoilla missä on runsaasti henkilöjunaliikennettä ei ole sellaisia vaihteita. Tässä on muuten se "kummallisuus" ettei ole turvaraiteita. Poliisi näyttää tuossa sokeriradalla olevan. | |
| 20.03.2005 23:34 | [Tunnus poistettu]: | Aurausmerkit mallia antiikkinen ovat sentään saaneet jäädä paikoilleen. Pitäisköhän alkaa itse kylvämään sitä kannusruohoa niin saisi miljöötä vähän ennallistettua:) | |
| 21.03.2005 13:08 | Otto Vesterinen: | Ei kai turvaraiteita enää rakennetakaan. Sellaista muistan jostain lukeneeni. | |
| 30.04.2006 15:01 | Arto Lopia: | En ny tiedä millasista kohtauspaikoist on kysymys mut jos ovat vaikka Siuntion(on toki myös liikennepaikka) tyyppisiä ni ehkä sitä 500-1000m päässä olevaa punasta kohti ei iha 80 kymppii välttämättä tarvii tai edes kannata lähestyä!? | |
| 30.04.2006 15:07 | Teemu Sirkiä: | Ei siitä vaihteesta tarvitse kohtaustilanteessa tietenkään ihan 80 km/h ajaa, mutta kuitenkin nopeus voi olla suurempi kuin perinteisessä Sn35-vaihteessa. Kuitenkin siinä on eroa, tullaanko sivulle esim. 35 km/h vai 50 km/h. | |
| 30.04.2006 15:08 | Lari Nylund: | Arto: Liikennepaikoilla, joilla järjestetään kohtauksia useita päivittäin, kannattaa asentaa sn80-vaihteet liikenteen nopeuttamisen vuoksi. Junalla ei ole kiire punaiselle opastimelle, vaan vastaantulevan junan "alta pois". Kun kaikki taivaan kappaleet sattuvat kohdalleen ja junat ovat aikataulussa, pystytään kohtaus järjestämään jopa ilman pysähtymistä liikennepaikalla. Välittömästi, kun kohtaava juna sivuraiteella pääsee kohdattava jatkamaan matkaansa ja näin taas lähtöpään vaihde pystytään nopeammin kääntämään kohtaavalle junalle valmiiksi matkan jatkamista varten. | |
| 30.04.2006 15:20 | Arto Lopia: | Näinhän se varmaan sit on ja varsinkin jos kohtausraide on reilunpituinen ja liikenteen ohjaus ja järjestely on tuollain huippuunsa viritettyä. | |