25.07.1972 / Turku, Korppolaismäki
25.07.1972 TKL:n "aaveita" (esim. nrot 49 ja 52) sekä takaoikealta ryntäävä "keltainen vaara". Korppolaismäen "ratapihalla" seisotettiin toukokuun lopulta 1972 seuraavaan vuodenvaihteeseen lähes koko kakkoslinjan kalustoa. Tammikuussa 1973 kalusto hajaantui romuttamoille ja museoprojekteihin, jotka kaikki muutaman seuraavan vuoden kuluessa kariutuivat.
Kommentit
| 26.03.2005 21:03 | Juhana Nordlund: | O'ou, mikä kuva! Todella mahtava! Siinäpä koko joukko Turun Valmet/Tampella/Strömbergejä eli VTS:iä. Oikealla kaukana niiden korvaaja Scania BR11057A/5700 / Autokori vuodelta 1972. Ajatelkaapa, että vaunut ovat seisseet tuossa kuvanottoon mennessä noin 8 viikkoa. Eikä mitään töhryjä kyljissä eikä rikottuja ikkunoita... Nämä muuten taisivat olla maamme lyhytikäisimmät teliraitiotiemoottorivaunut, ajossa vain 16 vuotta. | |
| 26.03.2005 21:17 | Jorma Rauhala: | Eikä näissä ollut rikottuja ikkunoita tammikuussakaan! Aerosolimaaleja ei tuolloin myyty kaupoissa eli jos joku hunsvotti olisi halunnut julkistaa sairauskertomuksensa vaunun kyljissä yhteiskunnalle, olisi hän joutunut ostamaan tölkkimaalia ja pensselin! Jos Turussa olisi vielä raitsikoita, nämä liikennöisivät varmasti vielä ruuhkavaunuina. Oi ja voi!! | |
| 27.03.2005 12:42 | Tunnus poistettu: | TKL??Tarkoitatte kai TuKL:a?? | |
| 27.03.2005 20:04 | Mikko Martimo: | Kiitos mahtavasta kuvasta! Ja sitten kysymys; koska kakkosen rata purettiin sitten pois? | |
| 28.03.2005 12:56 | Jorma Rauhala: | TKL on "Turun kaupungin liikennelaitos". Ruotsiksi ÅST. Myöhemmin kun maamme kolme isoa liikennelaitosta ryhtyivät Paikallisliikenneliitossa yhteisiin puuhiin, piti tamperelaisten (joilla oli myös TKL) ja turkulaisten muuttaa lyhenteitään. TKL:stä tuli TuKL ja TKL:stä tuli TAKL. Paikkakuntalaiset normaalit ihmiset eivät tätä eroa tiedosta ja liikennelaitoksen lyhenteenä kulkee kummassakin paikassa tietysti vain TKL. Huomioitavaa on nykyään, että TuKL on lyhenne sanoista "Turun liikennelaitos" eikä siinä enää ole tuota "koota" pitkässä nimessä. Ennen bussiliikennettä Turussa oli TKR eli Turun kaupungin raitiotielaitos. | |
| 28.03.2005 13:00 | Juhana Nordlund: | JR:lle kiitokset perusteellisesta selvityksetä, mikä on TKL ja mikä TuKL jne. Mainittakoon, että monta vuotta TAKL:na tunnettu Tampereen kaupungin liikennelaitos haluaa nykyään olla taas TKL. | |
| 28.03.2005 22:44 | Jorma Rauhala: | MMikko: Korppolaismäen raiteet purettiin pois keväällä 1973. | |
| 29.03.2005 22:28 | Kasimir Kärkkäinen: | On puhuttu raitiovaunujen palauttamisesta Turkuun. Siitä olisi tarkoitus tulla pikaraitiotie, joka ulottuisi Turun rajojen ulkopuolelle Raision kautta Naantaliin ja idässä Kaarinaan. Linjan kustannuksiksi on laskettu 321 miljoonaa euroa. Liikenteen hoidon on laskettu parhaimmassa tapauksessa tuottavan 32,2% ja huonoimmassa vaativan subventiota 29,2%. |
|
| 30.03.2005 13:07 | Otto Vesterinen: | Osaisiko joku kertoa, mikä mahtoi olla tuollaisten raitiotiekiskojen metripaino? | |
| 30.03.2005 19:39 | Mikko Martimo: | Varsinais-Suomen liiton kotisivuilta löytyy laajempi päivitetty raideliikenneselvitys, jossa kustannukset todetaan pienemmiksi kuin tuo edellisen selvityksen 321M¤. | |
| 30.03.2005 19:41 | Mikko Martimo: | Kesäisin näkyy yhä selkeästi Korppolaismäen viereisellä nurmikolla kääntöpaikan "reitti"! Kiskojen paikalla nurmikko on hennompaa ja maa on eri korkeudella kuin muualla. | |
| 18.03.2009 18:52 | [Tunnus poistettu]: | Kuka tai mikä romuttamo romutti nämä turun ratikat? | |
| 18.03.2009 21:35 | Jorma Rauhala: | Enimmän osan silppusi Laihon Romuliike http://vaunut.org/kuva/12509 Kupittaalla. | |
| 07.07.2010 00:07 | Simo Haavisto: | Miksi ihmeessä näitä vaunuja ei ostettu Helsinkiin? Tai kaupattu Tallinnaan tai edes jonnekin hyötykäyttöön, koko sarjan romuttaminen on ollut kulttuuririkos likipitäen. | |
| 07.07.2010 09:28 | Juhana Nordlund: | Helsinki ei yksinkertaisesti vain ollut kiinnostunut näin pienistä vaunuista. Tallinna taas kuului Eestin Neuvostotasavaltaan, joten sinne kauppaaminen ei ollut todellinen vaihtoehto. SNTL hankki kalustonsa omilla periaatteillaan. Jos tarkkoja ollaan, yksi vaunu - TKL 53 - kyllä päätyi Helsinkiin, Suomen Raitiotieseuralle. Vaunu kuitenkin tuhoutui täysin puutteellisten säilytystilojen ansiosta. | |
| 24.07.2010 23:38 | Simo Haavisto: | Tallinna-kommenttini oli tosiaan liki lapsus, toki SNTL:oon kauppaaminen olisi ollut liki mahdotonta! Mutta Helsinki oli tyhmä, pikkuvaunuilla olisi voitu hoitaa edes jokin linja tai hiljaisemman ajan vuoroja. | |
| 25.07.2010 00:57 | Tuukka Ryyppö: | Mutta jos Helsingin raitioteillä oli jo vähintään niin paljon vaunuja kuin sinne tarvitaan (reservi huomioonottaen)? | |
| 27.07.2010 23:07 | Jorma Rauhala: | Siksi ne eivät tulleet Hesaan: Helsinkiin oli tuolloin äskettäin juuri tilattu 40 NrI-vaunua (nrot 31-70) Valmetilta ja niiden toimitukset alkoivat seuraavana vuonna 1973. Siksi ei ollut tarpeen hankkia pääkaupunkiin lisää valmiiksi vanhaa kalustoa entisestä pääkaupungistamme. Turun m/1956 "aaveet" olivat ulkomitoiltaan samankokoisia kuin mitä olivat Helsingin m/1941 "arkut". Teknisesti ne olivat kuitenkin parempia eli samantapaisia kuin 50-luvun puolivälin Hesan VTS:t (esim. nro 339). | |
| 27.09.2013 17:58 | [Tunnus poistettu]: | Nyt kun kuvatunnistekeskustelu http://vaunut.org/kuva/86428 käy kuumana, toivoisin tämän sinänsä hyvän dokumenttikuvan paikkatietoihin lisäystä Turku, kun satunnaiskuvana pomppasi näytölle. Ps: mielestäni täysin perusteltu pyyntö... | |
| 29.09.2013 22:13 | Jorma Rauhala: | Eikös tuolla ylhäällä lue jo "Turku"? Liikennepaikka-tunnistetta ei voi kuvassa käyttää, koska ei olla sellaisella. Tai sitten sieltä olisi valittava esim. "Turku asema", jossa ei siis kuitenkaan olla. | |
| 29.09.2013 23:46 | Olli Keski-Rahkonen: | Tässä ei alun perin ollut tietoa kaupungista, vain kaupunginosan nimi. | |
| 10.09.2020 14:24 | John Lindroth: | Tuossa aiemmin oli kysymys raitiokiskon painosta. Netistä löysin Urakisko (Rillenschiene) n. 54-66kg/m Firma :(Heinrich Krug D.) Käsittääkseni nämä ovat nyt tuotannossa olevia ja saatavilla, aiemmin uskoisin myös esiintyneen kevyempiä versioita. |