28.03.2005 / Säkäniemi, Säkäniemi
28.03.2005 Muodikas kuva-arvoitus. Missä mennään (ja mihin päin)? Mennään siis Säkäniemessä kohti Parikkalaa, oikealle erkanee Sn80-vaihteen kautta sähköistämätön rata Niiralaan.
Kommentit
| 29.03.2005 18:05 | Väinö Savela: | Tämä onkin hauska, sn80-vaihde, jonka poikkeavaa raidetta ei ole sähköistetty. Taitaa olla Säkäniemi, kuva on otettu Joensuun suuntaan, juna on matkalla Parikkalan suuntaan ja erkaneva raide johtaa Niiralaan. | |
| 29.03.2005 19:44 | Tunnus poistettu: | Oiskos Ylivieskasta?? | |
| 29.03.2005 20:58 | Tomi Lapinlampi: | Väiskille pisteet, erkaneva raide johtaa Niiralaan. Kuvan otin IC12:n takaikkunasta. Arvelinkin, että sivuraiteen sähköttömyys saattaa helpottaa arvaamista :) | |
| 29.03.2005 21:34 | Väinö Savela: | Onko itse asiassa muita tällaisia paikkoja missä yksiraiteisesta radasta erkanee sn80-vaihteen kautta sähköistämätön raide? Nokelan Kontiomäelle erkaneva raidekin sähköistetään... | |
| 29.03.2005 23:07 | Väinö Savela: | Ja näkyy Nokelassakin olevan tavarapihalle johtava raide jo vierellä. Vastaavasti Karjaan kaksoisraidekin alkaa juuri ennen Hyvinkään radan erkanemista. | |
| 30.03.2005 10:24 | Sami Hovi: | Hieman ontuen Väiskin asettamat kriteerit täyttää Laurilan pohjoispään YV54-900-1:15,5-tyyppinen pitkä vaihde, jolla erkanevat Tornion ja Rovaniemen suunnat (poikkeava raide Rovaniemelle). Ratageometrian vuoksi on kuitenkin Sn 60. | |
| 30.03.2005 12:34 | Tero Korkeakoski: | Eikös Laurilassa radat erkaantuneet ennen sähköistystä jo ennen asemaa. Nyt sitten ilmeisesti vasta sen jälkeen. Ja offtopiccina sen verran että aikas outoa ettei Tornion pätkää sähköistetty kun sinnekin on jonkun verran liikennettä ja Lapparinrekatkin joutuvat ajamaan ensin Kemiin päästäkseen junan kyytiin... | |
| 30.03.2005 14:16 | Juha Kutvonen: | Ennen ratapiharemonttia Laurilassa haarauduttiin nykyiseen tapaan pohjoispäässä, mutta risteysvaihteen kautta. Melkoinen osa Tornion radan liikenteestä on ollut Elijärven kaivoksen ja Röytän välillä, jota ei sähkövedolla voitaisi kuitenkaan hoitaa. Vuoden vaihteessa loppuu sitten sekin liikenne... Norrbotniabana vaikuttanee kyllä valmistuttuaan sähköistystarpeeseen ja Kolariin saattaa tulla sähköt jo sitä ennen. | |
| 30.03.2005 15:24 | Tero Korkeakoski: | Meinaako ne siirtää kromirikasteen kuljetuksen kumipyörille. Taas nähdään että VR:n hinnat ovat "pikkuisen" liialliset... | |
| 30.03.2005 15:55 | Juha Kutvonen: | Niin kävi, ettei VR Cargo pärjännyt tarjouskilpailussa kumipyöräkuljetusliikkeelle, joka hoitaa rikastekuljetukset ainakin vuosina 2006 - 2010. | |
| 30.03.2005 16:00 | Tero Korkeakoski: | Tietää aikamoista rekkatrafiikkia siellä. Toivottavasti kukaan ei edes harkitse Harjavallan kuljetusten siirtämistä kumipyörille, silloin valtatie 2 tarvitsisi nelikaistaistaa koko matkalle Mäntyluodosta Harjavaltaan. | |
| 30.03.2005 17:44 | Eero Heinonen: | Oho, vai Elimäen liikenne loppuu... Mitäköhän sille raiteelle ja välillä kulkeville vaunuille tapahtuu? | |
| 30.03.2005 17:57 | Olli Keski-Rahkonen: | Elijärven; Elimäki sijaitsee Lappeenrannan lähellä :) | |
| 30.03.2005 17:58 | Olli Keski-Rahkonen: | köh, siis Kouvolan, piti sanomani :P | |
| 30.03.2005 22:02 | Sami Hovi: | ...ja Elimäeltäkin löytyy toki rautatieliikennepaikka: http://vaunut.org/kuvasivu.php/11281.html | |
| 31.03.2005 12:55 | Tero Korkeakoski: | Ei kai Elijärven rataa kannata purkaa, kun viiden vuoden päästä on uusi tarjouskilpa. Se on silloin halpa laittaa kuntoon... (tosin tuskin VR pystyy ikinä mitään rekkafirmaa voittamaan tuollaisissa kuljetuksissa) | |
| 31.03.2005 13:05 | Juha Kutvonen: | Ei ehkä VR, mutta viiden vuoden kuluttua saattaa olla muitakin rautatiekuljetusten tarjoajia, jotka toimivat kevyemmällä kustannusrakenteella. Jos yksityinen operaattori tuolloin voittaisi kilvan, toisi se siis lisää kuljetuksia rautateille, eikä olisi tavallaan pois myöskään VR:n kakusta. | |
| 01.04.2005 17:24 | Eero Heinonen: | Niih, Elijärveä toki meinasin. :) Mitähän niille vaunuille käy, toivottavasti ei Pm knp kutsu.. |