??.??.1899 / Kaukasian rautatie, Venäjä

??.??.1899 HS Hugos resor Kaukasien 5, 1899 valokuvafilmi, selluloosanitraatti, leveys 82 mm, korkeus 55 mm Asiasanat: valokuvat, Simberg, Hugo, taiteilija, matkat, Kaukasia, Trans-Kaukasian rautatie, Venäjä, (ratahankkeen päällikkö Simberg, Carl, 1851-1917, taiteilija Simberg, Hugon vanhin veli), Hugo Simbergin jäljillä — valokuvia, kirjeitä ja luonnoksia Kansallisgallerian kokoelmista - http://www.lahteilla.fi/simberg Kansallisgalleria, Hugo Simbergin arkisto - http://www.kansallisgalleria.fi

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Kaukasian rautatie Valtio: Venäjä

Kuvaaja: Hugo simberg (Lisännyt: Pave Saarinen)
Kuvasarja: Simberg
Lisätty: 28.03.2018 09:08

Höyryveturi
Ulkomaat:

Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta, Matkustaja, Työmaa
Ulkomaat

Venäläiset
Vh:

28.03.2018 10:33	Hannu Peltola:	Onpa löytynyt hieno sarja vanhoja Simbergin kuvia! Mitä olette mieltä veturityypistä? Olisin tunnistamassa tätä vanhaksi T-sarjan veturiksi kattilan lyhyyden sekä höyry- ja hiekkakupujen järjestyksen perusteella...
28.03.2018 20:53	Reino Kalliomäki:	Veturin tunnistus meni vaikeaksi, etenkin kun numerolaatasta en saa selvää. Trans-Kaukasian rata Poti- Tiflis- Baku avattiin läpi jo 1873. Wladikavkas-rautatien jatko mainitun nimisestä kaupungista vuorten yli Tiflisiin on vuoden 1892 kartan mukaan "suunnitteilla". Ehkä Carl Simberg oli työssä täällä? Kumpaan rataan osuus kuului? Wladikavkas oli yksityinen rautatie vuoteen 1918. Baku- Poti kuului valtiolle. Kun yksityisratoja hankittiin, syntyi litterointisotku, jota korjattiin uudella numeroinnilla (n.1912), ja taas 1925. Rautatiemuseolla on hienoja "juhlakirjoja" rautateiden valmistumisten kunniaksi Venäjällä 1800-luvulla. Kuvat ovat noin A3-kokoisissa kirjoissa, ja ovat suurenmoisia. Osa kärsivällisesti väritettyjä, ei mitään postikorttityyliä. Kuvia lienee muistaakseni n.100. Ennen pahimman paikan tunnelia (Suram-sola,1890) suurin nousu Baku- Tiflis välillä oli 40­­‰. Rautatiemuseon kuvissakin esiintyy käytetty ratkaisu: Aito Fairlie, C'+C' n4. Mielenkiintoiseen, mutta valtavaan Venäjän rautatiehistoriaan hukkuu helposti.
09.07.2020 12:35	Ilkka Hovi:	Kuva onkin julkaistu vorgissa jo viime vuosikymmenellä. T-sarja oli 0-6-0, arvaisin kyseessä olevan O sarjan edeltäjän, höyrykuvun vanhan mallin mukaan. Numerostakin voisi saada selvää jos sitä suurentaisi. Sarjoen uusidistus tapahtui 1900-alkupuolella joten se sekoittaa veturin sarjan tunnistamista.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!