26.09.1975 1096 huilaa ennen maailman rautateiden 150 vuotis juhlajunan vetämistä Hyvinkäälle. Mutta mikähän on tuon punaisen liitevaunun littera ? Käytettiinkö niitä Ttv:n mukana ?
04.04.2018 23:51 | Jorma Toivonen: | Olisikohan liitevaunu LV Lko-1 (ex. EFia 11500) http://vaunut.org/kuva/53660 ? | |
05.04.2018 00:55 | Petri P. Pentikäinen: | Kuulin 1.4. että kaikki lättien liitevaunut oli tuohon aikaan tarkoitus siirtää pääradan pitkänmatkan työläisjuniin, punaisiksi maalattuina ja varusteltuina Eil-vaunun tyyppisillä tuplaovilla sekä istuimilla. | |
05.04.2018 07:10 | Pekka V. Puhakka: | Samana päivänä kuulin että matkustamon kiilakumi-ikkunasto oli tarkoitus korvata liimalasein. | |
01.04.2020 10:29 | Petri P. Pentikäinen: | l97o-luvulla oli sellainenkin hanke, että yksi porkkana olisi varusteltu DmG9:ksi. Liittyi Anttilan tuolloin runsaisiin postimyyntitoimituksiin, joille olisi näin tullut säännöllinen runkolinja Pslt-Ol-Kuo-Kv-Pslt. | |
01.04.2020 10:56 | Pekka V. Puhakka: | Korjauksena Petrin kommenttiin että kiitotavaraporkkanan kaavailtu lähtö- ja määräasema oli Helsinki-Töölö. Sopivan vaihdekujan puutteen vuoksi olisi reitti kulkenut Töölöstä ensin Pasilan alaratapihalle ja Käpylässä olisi vasta päästy pääradalle. | |
01.04.2020 14:44 | Esa J. Rintamäki: | Jos kiitotavaraporkkana olisi tosiaankin toteutettu, välivaunun keittiöosastosta olisi tullut arvokuljetusosasto. Postimyyntiä? Uskoisin, että DmG9-junan olisi Tpe Hpk suuntaan pitänyt pysähdellä joka marjapaikan kohdalla. Tällöin perillemenon varmistamiseksi olisi pitänyt varustaa dieselöljytenderi kytkettäväksi perään...? | |
01.04.2020 16:00 | Teppo Niemi: | Mutta todennäköisesti tuohon olisi varattu runko, johon ei vielä ole asennettu keittiötä.Mutta taitaapa Pentikäisen kommentti olla näitä 'päivän juttuja' | |
01.04.2020 20:39 | Rainer Silfverberg: | Tai sitten kuormaus ja purku olisi tapahtunut satamaradalla Tennispalatsin kohdalla jossa oli Anttilan päätavaratalo ja varasto. |