21.04.2018 / Saarijärvi, Saarijärvi
21.04.2018 Kannonkosken eteläpuolella mäkeen jäänyt sekä pariin otteeseen kävelyvauhtia hitaammin edennyt T53344 (Ylivieska-Äänekoski) saapuu Saarijärvelle aikataulustaan noin tunnin jäljessä. Olisi taas tarvittu HMVY:n Dr13:a avustushommiin... Pituutta junalla on reilut 500 metriä.
Kommentit
| 22.04.2018 01:06 | Jorma Toivonen: | Teoria ja käytäntö eivät näköjään kohdanneet toisiaan tälläkään kerralla. Hienot (?) tietokoneohjelmat väittävät, että (kunnossa oleva) Dv12-pari suoriutuu tehtävästä moitteetta. Oliko kelissä moittimista? Oliko vetureiden kunnossa moittimista? "Muuttolinnut" ovat viserrelleet, että mahdollisesti kaluston kunnossapito olisi täysin laiminlyötö (henk.kunnan vajaus). | |
| 22.04.2018 11:03 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tämmöistä minäkin olen kuullut ko. junia ajavalta vekiltä, että on aina sattuman kauppaa onko veturit kunnossa vai eivät. Aluevaihteiden ja vaihteistojen kanssa on eniten ongelmia. Joskus veturit on jopa unohdettu tankata ja polttoaine on sitä myöten loppunut keskellä korpea. | |
| 22.04.2018 11:43 | : | Syksyllä on joskus kiskoilla liukasta ja keväällä vielä liukkaampaa. Kunnossa oleminen edellyttää myös hiekoituksen toimista. | |
| 22.04.2018 12:30 | Mikko Herpman: | Sinällään lienee hankalaa ajoittain tuolla baanalla. Kapea 30kg kisko, mutkia ja mäkiä. Hidas nopeus kuormattuna sn40, ei taida paljoa antaa pelivaraa jos sattuu mitä vaan. Ei liene tuulesta temmattu tuo Jorman tuumaus, että kunnossapito voi olla jo vähentynyt.. Muutamassakin kohdassa tuolla radalla näkyy kuoppia peräkkäin sovivasti, eli on joko yhdellä tai kahdella veturilla "rynkytetty" josko nousisi.. Paha sanoa kelistä, onkohan paikallaolleilla tarkempaa tietoa. Sinällään nythän tuolla baanalla on ollut enemmän ajoa jopa läpi. Joskus muistan kun mentiin keväällä lätällä olivat kiskot niin ruosteessa, että sai vaunut pestä reissun jälkeen. Nyt ei liene ehkä aivan vastaavaa.. |
|
| 22.04.2018 19:43 | Pasi Utriainen: | Olisiko Dr13 suoriutunut tehtävästä paremmin vai huonommin kuin tupla-Dv12? | |
| 22.04.2018 20:10 | Ossi Rosten: | Ammattilaisvastausta ootellessa voisin mutuilla jotta paremmin, isomman akselipainonsa turvin - vaikka Dv12 parissa olisikin kyllä kaksi akselia enemmän... | |
| 22.04.2018 22:14 | Petri Nummijoki: | Nykyään Dv12-vetureista raskaimmille ilmoitetaan 68-69 tonnin paino, joka merkitsee 17-17,5 tonnin akselipainoa. Se on enemmän, kuin Dr13-vetureiden 16,5 tonnin akselipaino. | |
| 23.04.2018 08:26 | Petri Nummijoki: | Dv12-parin maksimivetovoima on noin 400 kN eli huomattavasti enemmän, kuin missään yksittäisessä veturissa, joka on koskaan ollut VR:n käytössä. Jos Dv12-pari ei selviydy niin periaatteessa mikään muukaan VR:n veturi ei pärjää yksin ainakaan ilman vauhdinottoa, johon tuolla radalla ei juuri ole mahdollisuuksia. Tilanne voi muuttua, jos Dv12-pari ei ole ollut kunnossa. Sitä en sitten tiedä, voisiko joissain huonoissa olosuhteissa syntyä tilanne, jossa Dr13 pärjäisi silti Dv12-paria paremmin, jos siinä vetovoiman pystyisi helpommin pitämään lähellä luiston rajaa. Dr13-veturillahan tehtiin 70-luvulla tällä radalla kokeita 1700 tonnin koksijunien kanssa ja silloisissa SNTL:n vaunuissa arvatenkin kulkuvastukset vielä huomattavasti nykyisiä tavaravaunuja suuremmat, joten tuo voi vastata esim. 2000 tonnin nykyjunaa. Aika raskaan junan kanssa Dr13 on siis tällä radalla pärjännyt mutta riippuu tietysti olosuhteista sekin. | |
| 27.04.2018 22:55 | Pasi Utriainen: | Vaivaisista vetureista puheenollen mäkeä vaivalloisesti vaeltavan Dv12-parin (https://www.youtube.com/watch?v=CERcffWAXfs) toinen veturi pitää erikoista nakutusta. | |
| 04.12.2018 00:34 | Mikko Ketolainen: | Äsken meni tuosta ohitse Ylivieska-Äänekoski puutavarajuna, Junat.dy sivustolla ei ole tietoa tuosta junasta, mutta kartan ikoni kertoo junan kulkevan tunnuksella T58344. Kun klikkaa junan ikonia ja siitä aukeavassa "puhekuplassa" olevaa junan numeroa, tulee vastaukseksi tietoja ei löytynyt. Mikä lie aavejuna kyseessä. | |
| 04.12.2018 01:04 | Juhani Pirttilahti: | Siinä on bugi. Aikataulu ei ole päivittynyt palvelun sisäiseen tietokantaan. Tästä johtuen tietoja ei löydy. | |
| 04.12.2018 01:40 | Mikko Ketolainen: | Jotain hänksää siellä näyttää olevan, kun junan ikoni näyttää junan olevan vasta saapumassa Äänekoskelle nopeudella 58 km. Tosin puhekuplan GPS:n kello näyttää tätä 00:16:48. Välillä ikoni oli Äänekosken ratapihan kohdalla, eli juna oli perillä. | |
| 04.12.2018 01:45 | Mikko Ketolainen: | Juliasta tuo junan kulkuaikataulu löytyi. Ylivieska 16:35→ 16:35 Nivala - 17:05→ 17:01 -3 Haapajärvi (17:33)→ 17:26 -6 19:01→ 18:34 -26 1 Pihtipudas 20:27→ 20:00 -26 20:27→ 21:07 +40 H H Henkilökunta Keitelepohja - 21:04→ 21:45 +41 Kannonkoski (21:58)→ 22:40 +42 22:21→ 22:41 +20 001 Saarijärvi 23:27→ 23:49 +22 23:27→ 23:49 +22 Äänekoski 23:58→ 0:21 +23 |
|
| 06.08.2020 22:09 | Mikko Ketolainen: | Tämän päivän T53344:n matka sipannut Kannonkoskelle, veturivika iski. Pääsi jatkamaan matkaan noin kello 20.00. Perillä Äänekoskella kello 21.45. Julian mukaan Jyväskylästä on mennyt Kannonkoskelle VET 11841, lähtenyt Jyväskylästä kello 17.20 ja ollut perillä kello 19.07. | |
| 11.08.2020 22:05 | Mikko Ketolainen: | Taas näköjään iski veturivika T53344:lle Kannonkoskella. VET 11883 kiiti Jyväskylästä apuun. |