18.06.2018 Tk3 1132 on valmiina museoliikenteen palvelukseen. Veturi suorittaa ensimmäisen julkisen esiintymisensä pe 29. ja la 30.06.2018 Suolahden Wanhan aseman 120 v -tapahtumassa. Veturin aktiiviura päättyi 28.11.1968, siis lähes 50 vuotta aiemmin Jyväskylässä.
24.06.2018 11:54 | Jukka Ahtiainen: | His Master’s Voice | |
24.06.2018 14:53 | Pave Saarinen: | Miteskähän kattilan lämpöeristys on tehty, asbestilla? | |
24.06.2018 16:34 | Raimo Harju: | Näitten rakentamisaikaan ei lasivilla ja vuorivilla tainnut olla kovinkaan tunnettua, joten ehkä juuri asbestilla? | |
24.06.2018 18:35 | : | Alunperin varmaan eristetty asbestilla mutta onhan veturi ollut purettuna kattilan tarkastusta varten ja siinä vaiheessa lämpöeristys uusittu luultavasti vuorivillaksi. | |
24.06.2018 18:39 | Esa J. Rintamäki: | Ivalon kirja s. 142 kertoo: "Höyrykattilan verhouksena käytettiin v. 1940 12 - 73 mm paksuista magnesia- ja asbestilaatoista ladottua eristyskerrosta. Eristyslaattain haurauden ja aineen säästön vuoksi tehtiin kattilan yläpuolen eristys laattamassasta, joka veteen sekoitettuna laastina siveltiin näitten pinnalle tarpeen paksuksi kerrokseksi ja kuivuessaan sai jälleen ryhtinsä. Eristysaineen haurauden vuoksi on eristyskerros peitetty suojalevyllä, joka kattilan ja silinterien ympärillä on 1,5 mm vahvuista takoteräksistä kiiltolevyä." | |
25.06.2018 23:10 | Tapani Laaksomies: | Veturin olessa korjauksessa Pasilassa varikolla vuosina 1997-2002 poistettiin kattilan ja sylintereiden eristeenä ollut lasivilla ja tulipesän eristeenä toimineet asbestilevyt. | |
25.06.2018 23:13 | Tapani Laaksomies: | Antti totesi oikein. Nämä eristeet korvattiin korjauksessa vuorivilla eristeellä. | |
26.06.2018 12:14 | Tuomo Kärkkäinen: | Veturissa on hiilipiippu, mutta onko se kuitenkin halkolämmitteinen? | |
26.06.2018 16:19 | Mikko Herpman: | Tenderiin tiettävästi romisteltiin hiiliä muutama tonni, eli kaiketi ainakin osittain ajelut tehdään hiilivoimalla. Tokihan halotkin pesässä palaa.. |