03.07.2018 / Springfield, Missouri, Yhdysvallat
03.07.2018 Huoltohalli BNSF Springfield Railyardin alueella. Vasemmalla SD40-2 numero 1584 ja oikealla ES44DC numero 7858. Taustalla ollaan juuri ajamassa uutta veturinippua halliin aiempien jatkoksi. Kuvattu North Kansas Expresswayn sillalta.
Kommentit
| 06.07.2018 13:29 | Mikko Herpman: | Näyttää halli aika avonaiselta, oliko tässä mitään suljettavia ovia? Ainakin talvikuukausina voi hyvinkin olla pakkasta näillä seuduilla joten holotna on huoltaa vehkeitä noina kuukausina ihan avoimessa hallissa. Mielenkiintoinen kuva kyllä, lieneekö nuo keltaiset raudat pitimiä turvavaijereille/valjaille kun vetureiden katolla toimitaan. Googlen kuvan mukaan tämä tie on aika vilkas ja ei pahemmin ole jalkakäytäviä tässä kuvauskohdassa ja vielä verkkoaitakin välissä. Miten sait kuvan napattua, auto tien laitaan parkkiin ja nopea otos ikkunasta? |
|
| 07.07.2018 05:58 | Lauri Kivijärvi: | Läpiajettavassa hallissa ei ole lainkaan ovia. Seinätkin alkavat vasta noin viiden metrin korkeudesta. BNSF kutsuu hallia virallisesti nimellä "Service Track". Keltaisten palkistojen ja vaijereiden tehtävästä en saanut tietoja. Missourissa on suomalaisittain tarkasteltuna leudot talvet, mutta viime uudenvuoden aattona lämpötila laski -16 celsiusasteeseen. Tammi-helmikuussa oli myös pari voimakasta lumimyräkkää, joiden johdosta lunta oli maassa jopa 10 cm lumisateen jäljiltä. Lumi tosin pysyi kummallakin kerralla maassa noin viikon, ja lumimyräköiden välissä oli jopa t-paitakelejä. Paikalliset ovat laskeneet leikkiä, että toin suomalaisen sään mukanani Missouriin. ;) Tavallisesti ei kuulemma ole ollut näin kylmää ja lumista. North Kansas Expresswayn sillalla on kummallakin reunalla kevyen liikenteen väylät, joita olen hyödyntänyt valokuvaamiseen. Verkkoaita on tosin ikävän tiheäsilmäistä, mutta riittävän kauan kuvakulmaa hakemalla on mahdollista saada jonkinlaisia kuvia, joihin ei tule verkkoaitaa näkyviin. Kuva on otettu Huawei Y6 Pro -älypuhelimella, jonka pieni linssi helpottaa myös verkkoaidan välttelyä. Kameran haittapuolina ovat tosin huono valotusajan säätö, oikean zoom-toiminnon puute sekä linssivääristymä. |
|
| 10.07.2018 05:58 | Lauri Kivijärvi: | Laitetaampa tähän kuvaan liittyen pieni arvoitus Vaunut.orgin väelle: Kuvan vasemman reunan SD40-2 numero 1584 poikkeaa tyypillisistä SD40-2-sarjan vetureista. 1584:ssä on radio-ohjausvarustelu, mutta radioantennien ja muiden hienovaraisten yksityiskohtien lisäksi veturissa on jotain muuta poikkeavaa. Mikä on siis tämä ero ja miksi asia on näin? Paljastan oikeat vastaukset kysymyksiin elokuussa, jos arvoitus ei ratkea. |
|
| 10.07.2018 09:43 | Jari Ahokas: | Pieniä eroja taitaa olla ainakin seuraavissa kohti: esteenraivaaja on vahvempaa tekoa sekä rappuset ovat leveämmät. https://www.thedieselshop.us/BNSF.HTML | |
| 10.07.2018 17:05 | Lauri Kivijärvi: | Jarin linkkaaman sivuston mukaan 1584:ssä on vahvempi esteenraivaaja, joka estää onnettomuudessa muun kaluston kipuamisen 1584:n päälle. Samalla veturiin on vaihdettu leveämpi astinmalli. Näiden lisäksi veturissa on kuitenkin jotain suuremmin poikkeavaa, mutta mitä? Jarin huomio on jo kiinnittynyt ratkaisevaan osaan veturia. |
|
| 10.07.2018 21:32 | Perttu Karttunen: | Hirveästi en n'ist'tied' mutta tuo itse alustakin näyttää vähän erilaiselta. Oliko se tämä joka on ennen ollut SD45 ja myöhemmin uudelleen rakennettu SD40-2 sarjaan jolloin alusta ja telit on itseasiassa SD45sen | |
| 10.07.2018 22:14 | Lauri Kivijärvi: | Perttu tiesi oikean vastauksen arvoitukseen. Hienoa! Ei kauaa mennyt tämänkään arvoituksen ratkaisemiseen. :) SD40-2 numero 1584 on todellakin valmistunut alkujaan SD45-2-sarjan veturina vuonna 1972 (valmistaja EMD). Veturin ensimmäinen, alkuperäinen numero oli 5656 ATSF-yhtiön aikaan. Veturin numero on muuttunut vuosien varrella useaan otteeseen, joista 1584 on viimeisin. Tiedot on koottu Jarin yllä linkkaamalta sivulta. SD40-2- ja SD45-2-vetureiden alustat ovat käytännössä samat SD40-2-sarjaa koskevan Wikipedia-artikkelin mukaan, mutta alustan päällä oleva koppa poikkeaa merkittävästi veturisarjojen välillä: SD45-2:n koppa on paljon pidempi kuin SD40-2:n. Tästä johtuen 1584:n puskinpalkkien käymäsillat ovat paljon kapeammat kuin alkuperäisissä SD40-2-vetureissa. Tämä ero on todella hyvin havaittavissa, jos 1584:n pitkää päätä vertaa esim. oheiseen Hannun ottamaan valokuvaan (BNSF 1857:n pitkä pää): http://vaunut.org/kuva/111370 Jarin linkkaamalla sivulla 1584 on merkitty SD40-2R-sarjan koneeksi (R = rebuilt?). BNSF näyttää julkisesti käyttävän veturin tyyppimerkintänä kuitenkin SD40-2-merkintää. Merkintä näkyy 1584:n kyljessä oheisessa valokuvassa vuodelta 2015: http://rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=4341742 |