07.07.2018 / Oulainen
07.07.2018 Seuraavaksi on Haapamäen Dr12 2216:n vuoro valmistautua paluumatkalle.
Kommentit
| 08.07.2018 22:24 | : | Kylläpä ennen olis tullu toruja jos olis käsitelly Möykky Mannea nuon. | |
| 09.07.2018 16:11 | Mikko Herpman: | Eiköhän tuossa vain ole käynnistyspölläys... Vähän pitää tullakin kun pyörähtää käyntiin ja kierrosluku on liian alhainen ja sitä korjataan antamalla lisää soppaa.. | |
| 09.07.2018 21:12 | : | Eppäellä tuota soppii. | |
| 09.07.2018 21:20 | Jorma Rauhala: | Entisaikaan nuo hurut pantiin käyntiin varikkojen perimmäisissä sopukoissa, josta syystä tällaisia hönkäyksiä ei tietenkään koskaan nähty väliasemien laiturialueilla kuten tässä Ou. Koneethan olivat melkein aina käynnissä ihan missä vaan kun oltiin ajon päällä. Enpä koskaan nähnyt tällaisia savutuskäynnistyksiä koskaan 1960-70-80-luvuilla, kun oli näitten normaalielämä päällänsä. Ehkä joskus Pasilan tallin pilttuussa kuitenkin, mutta että ulkona avarassa maisemassa. | |
| 10.07.2018 00:06 | Jyrki Talvi: | Oma kohtainen kokemus 2237:män käynnistyksestä Sk veturitallin sisällä pilttuu oli mustana, Hurun kömystä. | |
| 10.07.2018 00:24 | Jorma Toivonen: | Antti: Kyllä tässä on käynnistystapahtuma, ei ajonaikainen pölläytys - ajovalot! Taisin vahingossa kuulla osan keskustelusta, jossa taidettiin mainita käynnistysongelmasta Oulaisissa (ei yleiseen keskusteluun !). Jokin klikkasi - käynnistyksen ennakkoruiskutusta ei tapahtunutkaan, vaan konehuoneessa ruiskutusta lisättiin käsin hieman karkeammalla säädöllä (olisikohan tuo tapaus?). Tämän jälkeen kokeiltaessa MAN käynnistyi jälleen normaalisti. Kuten kaima tuossa aiemmin kertoili: MANnet useimmiten hyrskyttelivät taukojen ajan (myös pidemmät - aikoinaan useampikin Perkiön lepohuoneiden ikkunan alla). Hyvin lähtivät MANnit aina käyntiin - hieman pölläyttivät (ei näin runsaasti). |
|
| 10.07.2018 00:41 | Jorma Toivonen: | Tuohon Jyrkin kommenttiin Seinäjoelta : Aikoinaan tuli otettua Huru käyttöön tallistakin (useammin kuin yhden kerran), hyvin höyryllä esilämmitetty MANni ei paljon pölläyttänyt sisätiloihin (vrt Dr13) - vieläkin hengissä. | |
| 10.07.2018 01:57 | Pietu Tuovinen: | Kuvan tapahtuman videoineena voin sanoa että käynnistys oli kyseessä https://youtu.be/PQRIAZwQFss?t=15m20s | |
| 10.07.2018 15:25 | : | No täytynee uskoa kun on noin uskottavia selityksiä. Dr12 oli mahdollista saada pölläyttämään kuvassa näkyvän kaltainen savu jos pyöräyttää rattia nopeasti ilma-alueelle. Ruiskutussäätäjä ei ehdi tapahtumaan mukaan jolloin moottori saa soppaa reilusti. Ainakin aikaisemmin tehon lisäys täytyi suorittaa oota pikkusen menetelmällä. Liekö säätäjiä muutettu käyttöiän loppupuolella erilaisiksi? | |
| 10.07.2018 15:57 | Mikko Herpman: | Pienet tai vaikka isommatkin pölläytykset toki ovat aivan mahdollisia, todennäköisiä yms. kun käytössä on vanhoja laitteita. Osittain täysin mekaanista toimintaa, osittain ilma/sähkö-avusteista, aina tulee tilanteita missä mennään optimiarvojen ulkopuolelle poikkeustilanteessa hetkellisesti. Mikäli kaikki toimii täydellisesti ja optimialueilla, savutusta ilmenee toki hyvin vähän. Tilannehan on täysin toinen nykyajan digimaailmassa, missä jokaista tilannetta valvotaan monella eri tavalla. ruiskutus ja palotapahtuma on erittäin hallittu, pysytään optimiarvoissa lähestulkoon jatkuvasti. Toki ääriolosuhteet voivat tehdä muita ilmiöitä, kuten poikkeuksellisen kylmät käynnistykset ja nopeasti muuttuva kuormitustilanne. Dr18 kuvista voidaan havaita ettei sieltä juuri tuprautuksia tule, korkeintaan juuri poikkeustilanteessa.. Offtopikkina: Tuossa omassa CommonRail dieselissä ei ole hiukkasloukkoa, siitäkin huolimatta savutusta on vaikea saada aikaiseksi. Tapa millä mustaa saa näkyviin on asettaa vaihde päälle ja pitää jarrulla paikallaan, heilauttaa terävästi kaasupoljinta niin tietokone herättää ahtimen pienellä tupsauksella.. Sama ilmenee jos äkkiseltään polkaisee kaasun pohjaan vaikkapa motarin rampilla. |
|
| 12.07.2018 07:00 | Lari Nylund: | Kuvien perusteella tuo Hv3 savuttaa huomattavasti enemmän... |