01.09.2018 / Gulbene, Latvia

01.09.2018 Gulbene-Alūksne rautatien 115 vuotis tapahtumajuna

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Gulbene Valtio: Latvia
Kuvaaja: Jyrki Längman
Kuvasarja: Latvia 01.09.2018
Lisätty: 01.09.2018 23:24
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sekalaiset: Kapearaiteinen
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

02.09.2018 08:52 Jouni Hytönen: Vanha risteysasema ja sen valtava asemarakennus vaikuttavat melko hiljaisilta. Onkohan tuolla enää juuri muuta kuin kapearaiteista liikennettä? Lähteekö etelään edes tavaraa?
02.09.2018 14:04 Joni Lahti: Veturi näyttäisi olevan uudelleen rakennettu G-sarjalainen. Vaunut puolestaan voivat olla huomattavasti uudempia puolalaisia Pafawag -vaunuja.
02.09.2018 15:46 Hannu Peltola: Milloin veturi on valmistunut?
04.09.2018 08:09 Teppo Niemi: Kaivelin tietoja matkan kirjahankinnoistani. Altbergs - Biedrins: The Vidzeme Railway kertoo veturin valmistajaksi LKM Germany, painoksi 25,6 tn, suurimmaksi nopeudeksi 35 km/h ja kokonaispituudeksi 12 m. Valmistusvuotta en muistanut kirjoittaa lunttiin, mutta se on 1940 - ja 1950 lukujen taitteesta.

Radan sivuilta löytyi oheinen tieto valmistumisajankohdasta: Lokomotiv Plant Karl Marx, Germany / 1951

Tavaraliikennettä on leveäraideverkolla jonkin verran etelän suuntaan.
04.09.2018 13:27 Eljas Pölhö: 36 kuvaa veturista ja sen kunnostuksesta http://www.delfi.lv/tchk/tech/v-latvii-o​zhivili-parovoz-gr-319-hronika-odnoj-res​tavracii.d?id=44612226
04.09.2018 13:36 Eljas Pölhö: Koska edellisen linkin mukaan veturissa on teksti "Eesti", niin valmistustieto löytyy kirjasta: Peeter Klaus with Keith Chester: The Narrow Gauge Steam Locomotives of Estonia (Stenvalls, 2005) s. 124. Lavassaarta edelliseksi paikaksi mainitaan Vapnjarka (Ukraina). Valmistustieto on LKM 15416/1951.
06.09.2018 18:43 Joni Lahti: Tässä lisää Gr -veturista virolaisen lähteen mukaan. Max. nopeus 35 km/h, teho 250 hp, tulipinta 42,9 m², höyrynpaine 13 kg/cm², iskunpituus 400 mm, silinterin halkaisija 370 mm, vetopyörien halkaisija 800 mm, täyspaino 39 800 kg, vesitankki 5,5 m³ ja polttoainemäärä 3 000 kg. Toivottavasti käänsin termit oikein.
06.09.2018 19:52 Joni Lahti: Gr -sarjan valmistaja oli Babelbergissä DDR:ssä sijainnut Orenstein & Koppel, joka sai vuoden 1948 alussa nimekseen VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) (Karl Marxille nimetty veturitehdas). Ensimmäinen sarja 352 veturia valmistui vuosina 1947-1951. Toinen sarja 75 veturia valmistui vuosina 1953-1954. Veturisarjaa valmistettiin yhteensä 427 kpl, joista kaksi jäi Saksaan.

Kuvan veturin numeron perusteella voin arvata, että veturi kuului ensimmäiseen sarjaa eli on valmistunut ennen vuotta 1951. Muuten Gr-319 onko oikeasti Lavassaaren museon veturi? Ainakin numero on sama.
07.09.2018 07:45 Teppo Niemi: Jäljillä olet. Se on tosiaankin Lavassaaresta lainassa, mutta laina lienee pitkäaikainen, johtuen mm Lavassaaren rataverkon kunnosta ja veturin painosta. Tällaista informaatiota oli syysretkellä saatavissa.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!