01.09.2018 / Gulbene, Latvia

01.09.2018 Gulbene - Aluksene radalla on liikennettä myös talvella, jotenka lumiaura on tarpeen. Auran muotoilusta tulee mieleen suomalaiset aurat. Mutta tuo Liepaja Railwrautatiekonepajan vuonna 1923 rakentama aura on 4-akselinen, kun suomalaiset aurat olivat kaksiakselisia.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Gulbene Valtio: Latvia

Kuvaaja: Teppo Niemi
Kuvasarja: Museorautatieyhdistyksen syysretki 2018
Lisätty: 12.09.2018 10:51

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sekalaiset: Kapearaiteinen
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Syksy

Virkatarvevaunut
Ulkomaat: 19394469

13.09.2018 08:52	:	Kuuluikohan sotakorvauksiin lumiauroja?
13.09.2018 12:58	Teppo Niemi:	Sitten vaan tutkimaan, mitä Sotakorvausteollisuuden valtuuskunnan (SOTEVA) arkistoidut paperit sisältävät. Sotakorvausten toimitusluetteloita on julkaistu myös kirjallisuudessa.
13.09.2018 15:37	Jouni Hytönen:	Kyljessä on maalattuna rakentamisvuodeksi 1945 (vai 1946?).
16.09.2018 09:15	Ilkka Hovi:	Sotevan papereissa ei ole tullut vastaan lumiauroja tai sitten muistan väärin. On hyvä muistaa että Järvenpäässä toimineen ratamestari Linderin aurasta (yksi raiteisille radoille) kehitettiin kahdelle raiteelle sopiva malli Riihimäen ratamestarin Björk toimesta. Hän ja Linder kauppasivat auroja myös Venäjälle, jossa Björkin auramalli tuli vallitsevaksi. Tällainen löytyy esim Pietarin rautatiemuseosta Björkin nimi translitteroituna. Tällä Gulbenen auralla selvä sukulaisuussuhde Linder / Björkin auraan. Kun VR täytti 50 v ja Rautatiemuseokin oli perustettu heräsi myös kiinnostus SVR:n historiaan. Nämä aurailujutut löytyivät kirjasta A.Hagman, Georg Strömberg ja muita rautatieläisiä, Otava 1922, 337 sivua. Kannessa nimi; Rautatieläisiä ja seläkkeessä A.Hagman Rautatieläisiä (löytyy hyllyistä tällä nimellä.) Hyvä kokoelma henkilöhistorioita.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!