09.09.2018 / Haukivuori
09.09.2018 Sr1 on ohittanut aseman vaudikkaasti. Valitettavasti. IC 65 oli noin 6 minuuttia myöhässä.
Kommentit
| 18.09.2018 18:49 | Jukka Ahtiainen: | 120 km/h, kuten myös ennen vuotta 2014. Perusteluita 2014: "Pysähdysten loppuminen Haukivuorella ja Lievestuoreella sekä nopeuden 200 km/h käyttöönotto IC-junilla uuden kaksikerroskaluston myötä nopeuttaa Helsinki-Pieksämäki-Kuopio ja Tampere-Pieksämäki-Kuopio -matkoja keskimäärin 10-15 minuuttia." "Aikataulun vaihteeseen 11.8.2014, jolloin junien pysähtyminen Haukivuorella päättyy, on aikaa enää alle kaksi viikkoa. On mahdotonta enää palauttaa päätöstä velvoitejunien pysähtymisestä Haukivuorella, sillä junien aikataulut kaikkine niihin liittyvine prosesseineen tulisi suunnitella uudelleen, eikä aikaa suunnittelulle enää ole." Perusteluita 2015: "VR on viime vuosina hankkinut 40 uutta kaksikerrospäivävaunua ja parhaillaan on menossa uusien, niin ikään kaksikerroksisten ravintolavaunujen ja ohjausvaunujen toimitukset. Ensi vuoden loppuun mennessä em. ravintolavaunuja on liikenteessä 26 kpl ja ohjausvaunuja 25 kpl. Uusilla vaunuilla päästään nopeuteen 200 km/h, johon pystyvät jo liikenteessä olevat uudemmat sähköveturit, samoin kuin viime joulukuussa tilatut, lähivuosina toimitettavat veturit. Kaluston uudistamishanke on jo nyt siinä vaiheessa, että junien kokoonpanoja on voitu muuttaa ja nopeuksia nostaa Helsinki-Kouvola-välillä. Haukivuoren pysähdysten lakkauttaminen tuo suoraan muutamien minuuttien matka-aikasäästön, mutta yhdistettynä edellä kuvaamaani kalusto- ja nopeusmuutokseen koko yksiraiteisen Savon-radan liikennerakenne on voitu suunnitella uudelleen. Lopputuloksena on joidenkin junien osalta erittäin tuntuva aikasäästö Helsinki-Kuopio-reitillä, jopa 20-30 minuuttia. Nopeutuksia saadaan myös Joensuun suuntaan sekä Tampere-Kuopio-välille." Perusteluita 2018: "Muutaman minuutin pysähdys Haukivuorella hidastaisi Kuopion ja Helsingin välistä junaa 15-40 minuutilla, jotakin jopa tunnilla." |
|
| 18.09.2018 19:25 | Eljas Pölhö: | Vuoden 2018 perustelu kuulostaa uskomattomalta, mutta olin itsekin paikalla julkisessa tilaisuudessa, jossa VR:n edustaja sen esitti salin täydelle yleisölle. Perustelu tuntuu sitäkin oudommalle, koska esimerkkijuna odottaa Mäntyharjulla vastaantulevaa junaa kauemmin kuin Haukivuoren pysähdys veisi aikaa. Vaikea ymmärtää miksi valtion omistama firma saa ja haluaa esittää moisia höpö-höpö väitteitä. | |
| 18.09.2018 19:34 | Petri P. Pentikäinen: | Kuluuhan siinä miltei puoli tuntia ylimääräistä, kun Haukivuorella pysähtynyt juna laitetaan Otavaan odottamaan samalla kellonlyömällä Mäntyharjun asemalta liikkeelle lähtevää vastaantulijaa. https://www.facebook.com/groups/292234454161439/permalink/1889688231082712/ | |
| 18.09.2018 20:15 | Juhani Pirttilahti: | Tuohon puoleen tuntiin on ehkä ylempää johtoporsaasta annetulla mahtikäskyllä haettu tarkoituksella "worst case" -skenaariota sanotaan nyt vaikka "stetson et harrison" -menetelmällä. Suomeksi menetelmä on paskanjauhanta ja sama menetelmä kaatoi Nokiankin. | |
| 19.09.2018 20:00 | Jukka Ahtiainen: | 2014: 10-15 min 2015: 20-30 min 2018: 15-40, 60 min |