17.09.1984 / Jyväskylä
17.09.1984 Dm7:t yhteislähtevät klo 16.50 Jyväskylästä Äänekosken keskustaan (H 947) ja Pieksämäelle (H 905).
Kommentit
| 12.04.2005 00:56 | Juhana Konttinen: | Nam, näyttää kuin ois Vaajakoskelta Pandan tehtaalta tulleet nuo vaihdepalikat tulleet. Onpa tämäkin paikka muuttunut ja raidejärjestelyjä muutettu. Pari verrokkikuvaa nykypäivään: http://vaunut.org/kuvasivu.php/7282 ja http://vaunut.org/kuvasivu.php/7281 | |
| 12.04.2005 00:57 | Juhana Konttinen: | ja kerta kiellon päälle: http://vaunut.org/kuvasivu.php/7283 | |
| 12.04.2005 09:37 | Jorma Rauhala: | Aikataulusuunnittelijan laatima mahdollisuus yhteisestä rinnakkaisajosta ratapihalla ei aivan toteutunut, koska Jyväskylän junasuorittajan junanlähetyslevyn heilahdus laiturilla ei tietenkään tapahtunut molemmille junille samanaikaisesti. Mutta kuitenkin aika peräperää oli suorittaja saanut työnsä tehdyksi :) | |
| 12.04.2005 22:03 | Jorma Rauhala: | Lähinnä on Ääneseudulle matkaava juna ja tuolla siltojen välissä on puolestaan Savonsolmua kohti taivaltava. Savoon menevä tulee kaartamaan lähimmän sillan alta ennen rataosaston ulkoilmavarastoa jyrkästi vasemmalle tässä tuskin näkyvää raideuraa pitkin. Äänekoski voitti lähdöissä tänäänkin: syynä on se, että sen suunnan lähtöraiteet ovat ensinnä junasuorittajan kävelylenkillä! | |
| 13.04.2005 08:15 | Juha Kutvonen: | Olitkos Jorma itse suunnitellut tuon lähdön? | |
| 13.04.2005 08:34 | Jorma Rauhala: | Täytyy myöntää ;) | |
| 29.04.2015 22:07 | Petri P. Pentikäinen: | Jyväskylästä tehdyn ilmakuvakirjan aineistossa on huumaava kuva tästä paikasta katsottuna kuvaajan selän taakse. Tuohimutkan seisake hohtaa uutuuttaan, samoin sen kohdalle pystytetty valo-opastin. http://jjky.weebly.com/uploads/1/1/2/3/11237825/kuva4_1965_seppala.jpg |
|
| 29.04.2015 23:05 | Jukka Voudinmäki: | Ilmakuvan vasemmassa laidassa näkyy Kangasvuoren tunnelin rakennusaikaisen kolmioraiteen erkanemiskohta vanhalta Suolahden radalta. Muuten kolmioraiteen linja on jo tässä vaiheessa peittynyt muun maanmuokkauksen alle aika hyvin. | |
| 29.04.2015 23:47 | Jouni Hytönen: | Niinpä tietysti, tämän kuvassa näkyvän tulo-opastimen esiopastin oli Tuohimutkan seisakkeen tienoilla. Rantaväylää rakennettaessa kun seutu meni täysin uusiksi ja Sulun rata siirtyi erkanemaan Äänekosken pääraiteesta, tulo-opastin muutti melkein entiselle seisakkeelle ja esiopastin tunnelin suulle. Hieno tuo ilmakuva! Seppälän liikennevirrat olivat vielä niin vähäeleisiä, ettei Vaajakoskentien risteyksessä ole edes liikennevaloja. :) Ahjokatu alkaa hahmottua ja Halmekadun taloja vasta rakennetaan. | |
| 29.04.2015 23:48 | Jouni Hytönen: | Itse asjassa ilmakuvan ottohetkellä tämän opastimen tilalla on vielä ollut siipiopastin ja esiopastin on saattanut olla kaasuesiopastinkin. | |
| 29.04.2015 23:52 | Jouni Hytönen: | Ilmakuvan ottamisen aikaan oli vallalla sellainenkin erikoisuus että Jyväskylä-Leppävesi-rataosuus oli suojastettu (!). Suojastus käsitti tosin vain kaksi opastinta eli alkuopastimen hiukan tuosta ilmakuvasta ulkona tulo-opastimen kohdalla ja toisen alkuopastimen Leppävedellä. | |
| 30.04.2015 00:11 | Petri P. Pentikäinen: | Ilmakuvan keskellä on vain tyhjää, mutta vuonna I972 siihen kohtaan avattiin Suomen ensimmäinen Pirsma. Pian tulevat junttakoneet ja pistävät kyseisen rakennuksen mäsäksi. | |
| 30.04.2015 00:30 | Jouni Hytönen: | Jäppisen ilmakuvakirjan kanssa meni hulinaksi, täytyy käydä hankkimassa sellainen ensi tilassa. | |
| 02.01.2019 15:55 | Jouni Hytönen: | Suojastuksen alkuopastimista Jyväskylän ja Leppäveden välillä syntyi keskustelua, täsmennetään vielä että kyse oli kaksivaloisista pääopastimista, ei siis kolmionmuotoisista suojastusopastimista. Opastimia oli vain kaksi eli toinen lähdettäessä Jyväskylästä kuvan mukaisesti ja toinen vastaavasti lähdettäessä Leppävedeltä Jyväskylään päin. |