02.10.2018 / Tampere, Hämeenkatu
02.10.2018 Ratikkatyömaa lähestyy Keskustoria. Länteen päin menevät bussit kulkevat nyt poikkeuksellisesti Raatihuoneen edestä Puutarhakadulle. Vaikka kuva ei ole otettu ruuhka-aikaan, bussit kulkevat melko jonossa. Tämä ehkä selittää, minkä takia Tampereelle tarvitaan ratikkaa. Kuvassa näkyy myös Hämeensilta, josta puuttuu nyt iso palanen.
Kommentit
| 04.10.2018 09:29 | Marko Nyby: | Sokoksen kahvilasta? | |
| 04.10.2018 11:56 | Pasi Seljas: | Komea kuva. Tuollaista tuo on ollut aina, niin kauan kun busseja on ollut. Bussit pääsevät nyt hyvin kulkemaan toistensa lomassa, kun ei ole henkilöautoja. Eikä ratikka ratkaise mitään ongelmaa, näyttää vievän melkoisesti tilaakin keskeltä Hämeenkatua. Mutta jospa kieltävät henkilöautoilun kokonaan, ei olisi huono ratkaisu. Mutta pitää olla ylpeä ratikastaan, kun joutuu sen maksumieheksi. | |
| 04.10.2018 14:13 | Matias Kauramäki: | Joo, Sokoksen kahvilasta otettu tämä kuva. Saa tosiaan nähdä miten nuo bussit pääsevät kulkemaan, kun varsinkin pysäkkien kohdalla katu jää melko kapeaksi. | |
| 04.10.2018 16:46 | Jari Välimaa: | Stockan kohdalla on jo bussit raitiotieuralla rinnakkain, hyvin mahtuivat. | |
| 04.10.2018 16:59 | Jari Välimaa: | >Komea kuva. Tuollaista tuo on ollut aina, niin kauan kun busseja on ollut. Bussit pääsevät nyt hyvin >kulkemaan toistensa lomassa, kun ei ole henkilöautoja. Eikä ratikka ratkaise mitään ongelmaa, näyttää >vievän melkoisesti tilaakin keskeltä Hämeenkatua. Mutta jospa kieltävät henkilöautoilun kokonaan, ei olisi >huono ratkaisu. Mutta pitää olla ylpeä ratikastaan, kun joutuu sen maksumieheksi. >Käyttäjä muokannut 04.10.18 11:56)" Henkilöautoilu on jo nyt kielletty Hämeenkadulla koko matkalta. Hämeenkadulle jää vain 6.8 m leveä ratikkaväylä, jota myös harvat bussit käyttävät. |
|
| 04.10.2018 21:24 | Pasi Seljas: | >Henkilöautoilu on jo nyt kielletty Hämeenkadulla koko matkalta. Hämeenkadulle jää vain 6.8 m leveä ratikkaväylä, jota myös harvat bussit käyttävät. Tarkoitinkin että ratikkatyön jälkeen kieltäisivät h-autot. Ei tästä kai vielä ole päätöstä. |
|
| 05.10.2018 00:13 | Niila Heikkilä: | https://www.aamulehti.fi/uutiset/nyt-loppuu-yksityisautoilu-hameenkadulla-myos-hameensillan-korjaus-aloitetaan-maanantaina-200719031/ Ei koske takseja ja huoltoajoa. Tosin tietyssä mielessä yksityisautollakin voi ajaa huoltoajoa. Jos vaikka rahtaa muuttotavaroita paikasta A paikkaan B. | |
| 05.10.2018 15:30 | Tommi K Hakala: | Muuta en osaa sanoa, mutta Tampereen keskustan ja sen lähistön liikenne on ollut viimeviikkoina aivan hanurista. Rantatunnelikin suljettu useina iltapäivinä, kun Vaitinaron liittymä Nokian moottoritielle ei vedä. Samalla autot tunkevat keskustaan ja koko keskusta on aamuin illoin tunnin pari aivan sekaisin. Sitä ihmettelen, miten ratikka tulee ylittämään rantatien santalahdessa, ennen siirtymistään (mahdollisesti) sinne lielahden täyttömaalle? Rantatie ei siedä mitään lisärasitusta. | |
| 05.10.2018 16:32 | Jari Välimaa: | >Sitä ihmettelen, miten ratikka tulee ylittämään rantatien santalahdessa, ennen siirtymistään (mahdollisesti) >sinne lielahden täyttömaalle? Rantatie ei siedä mitään lisärasitusta. Valtion tiet ja rautatiet ratikka ylittää aina eritasoliittymällä, tässä tapauksessa kaupungin hallitus on valinnut sillan yli Paasikiventien. Rantatie on se paikallispolku Paasikiventien vieressä Santalahdessa. |
|
| 05.10.2018 18:17 | Tommi K Hakala: | Ok, vaikka mulle rantatie on se pääväyläkin ja nuorempana tulikin käytyä rantatien kesoililla. | |
| 06.10.2018 10:28 | Jouni Ijäs: | Ei varmaan haittaisi yhtään, jos Kehä III sisäpuolelle tai ainakin kantakaupunkiin tulisi tietullit, miksei myös Tampereelle. Syy kai ruuhkiin on se, että autossa istuu keskimäärin pelkkä kuljettaja. Vielä 5 vuotta sitten ruuhkia oli vähemmän, kun ne jotka ennen kulki julkisilla, kulkeekin nyt omalla autolla. näin kuulemma ainakin täällä etelässä. | |
| 06.10.2018 10:33 | Ari-Pekka Lanne: | Ai niin päin se menikin? Mää kun olen jostain kuullut, että tilannetta olisi näihin päiviin tultaessa saatu kilpailun keinoin muutettua viiden vuoden takaisesta sillä viissiin, että ihmiset päinvastoin olisivat hyökänneet pikkuautoista julkisiin. Ei se sit vissiin ihan niin päin ollutkaan... | |
| 06.10.2018 18:57 | Mika Hakala: | Ainakin itse olen lukenut, että vuokratason nousu ajaa liiketoimintaa pois keskuksesta. Myös perinteistä, kuten Herkku ja Stockmannin fuusioituminen S-Ryhmäksi. Myös paljon muuta toimitilaa voidaan vähitellen muuttaa asunnoiksi. Näin muodostuu sitten tarvetta poikittaisliikenteelle, johon ei juurikaan ole länsimetroa lukuunottamatta vastattu. Täten työssäkäyvälle tulee houkuttelevammaksi yksityisautoilu, jos ei talvipyöräily ja väistämisäännön vuoksi pysähtely-liikkeelle lähtö ollenkaan kiinnosta. Tämä sen aikaa ja vaihtoja enemmän vievän julkisen lisäksi. | |
| 08.10.2018 07:10 | Ari-Pekka Lanne: | Tonttien kallistuminen kasvukeskuksissa ja kaupunkisuunnittelun poliittiset suuntaukset, myöskin pikkuautoistuminen, ovat tosiaan kautta aikain vaikuttaneet maankäyttöön ja kauppakeskusten sijoitteluun. Itselläni on kuitenkin eri kaupungeissa ja monissa eri osoitteissa asuneena työmatkapyöräilijänä ollut sikäli hyvä tuuri, että useimmissa työmatkojeni varsilla olleissa risteyksissä olen ollut etuajo-oikeutettu. Tällä hetkellä tilanne on se, että olen työmatkallani väistämisvelvollinen pikkuautoihin nähden vain yhdessä pyörätien jatkeessa. Muissa noin parissakymmenessä jatkeessa pikkuautot voivat tulla alleni vain joko kolmion tai stopin takaa tai sitten kääntyvinä, kuten ympyrästä poistuvina. Näin tilanteessa jossa mitkään liikennevalot eivät toimi. Toki muita pyöräilijöitä ja jalankulkijoita joudun useammassakin kohdassa väistämään. Käytännössä pysähtelyä voi siltikin esiintyä, koska liikenteessä on ällistyttävän paljon uunoja pikkuautoja, jotka eivät tunne väistämisssääntöjä. Kolmion takaa tullaan mylly mylvien alle, mutta sen sijaan siinä ainoassa jatkeessa, jossa minulla on väistämisvelvollisuus, ollaan tarjoavinaan tietä kohteliaisuudesta. |