02.08.2018 / Casper, Wy., Yhdysvallat
02.08.2018 Tämä kuuluu selvästi Muu Ajoneuvo –kategoriaan! Oli vähän yllättävää löytää venäläinen Ural-moottoripyörä Casperin viljasiilojen luota. Tämä näkyy olevan vielä ”saksalaistettu”. Sinällään tietysti totta, että Ural oli suora kopio 2. maailmansodan aikaisesta Zündappista.
Kommentit
| 06.10.2018 23:32 | Heikki Jalonen: | Tarkka tunnistus, Urre se tosiaan on. Tankin vaakasauma. Ja taitaapa siinä lukeakin Ural". Mutta, katsokaapa noita peltipintojen maalaustyön laatua. Tähän on poltettu taaloja. Samalla on lipsahdettu kauas - äärimmäisen kauas - alkuperäisestä tai fake-alkuperäisestä. Izhevskissä ei pystyttäisi tuohon pinnanlaatuun vaikka miten yritettäisiin. Ja Nürnbergissa taas ymmärrettiin, että ei ollut tarpeellista turhaan pinnistellä. Mutta, niinhän se Amerikan serkuilla helposti menee: kromi päälle vaikka lehtijouseen... Etuhaarukka saattaisi olla (hollantilainen!) EMC, aivan jotain muuta kuin pyörän alkuperäinen teleskooppikeula. On huomattava, että pyörässä on myös Etujarru, Brembon puristimella oleva levy. IMZ-tehdashan ei etujarrua käytännössä katsonut tarpeelliseksi, alunperin Urren etujarru kun on enemmänkin rytmisoitin kuin hidastuvuusgradientin modulaattori. Amerikkalaisen ammattirakentajan kädenjälki tässä on näkyvillä. Kyllä siellä muitakin fillareita rakennellaan kuin HD:tä tai SS:ää. Kyllä tämä on ainakin omaperäisempi valinta aihioksi. |
|
| 07.10.2018 11:24 | Hannu Peltola: | Totta Heikki, maalaustyö on todella hyvä. Ihmettelin jo Wyomingissä etuhaarukkaa ja etujarrua, ne olivat minusta liian modernin näköisiä Uraliin, mutta tässähän tuli selitys! | |
| 08.10.2018 20:37 | Heikki Jalonen: | Ural-moottoripyörien tausta on monipolvisempi kuin yleensä tiedetään. Periaatteessa, Urren kantamuoto M-72 perustui BMW R71-pyörään. Teknologian siirto konekannan ja piirustusten tasolla oli aluksi aivan sopimuspohjaista toimintaa - olihan kyseessä (sillä hetkellä) liittolaismaiden keskinäisen alttiin avunannon projekti jolla oli vaikutusvaltaisia viiksekkäitä kummisetiä. Kohtapian pariskunta kuitenkin riitautui ja tuotannon käynnistämiseen tarvittavien mallipyörien hankinta hoideltiin huomiota herättämättä, eri ostajanimellä, Ruotsin kautta. Alati aulis Wiki osaa kertoa lisää: https://en.wikipedia.org/wiki/IMZ-Ural Tehtaan omat sivut kertovat myös historian seikoista: http://www.ural.cc/index.php?en_history Ural EFI on muuten jo tehtaalla varustettu levyjarrullisella keinuetupäällä. Jarru on kuitenkin enemmän siperialainen eikä tuon kuvan pyörän etuhaarukka ole made in Irbit. Mutta, se kyllä Irbitissäkin tiedetään, että etukeinu sopii hyvin juuri sivuvaunuveturiin. Ehkäpä tuon pyörän omistajakin on tullut tietämään, miksi. Nimittäin, tuo saksalainen teksti. Aikansa meni, ennen kuin muistin missä olen samanlaisen nähnyt: sehän on Trabant-huumoria. Achtung! Diese Seite nach oben. Huomio! Tämä puoli ylöspäin. Ehkäpä pyörän omistaja on (ennen etuhaarukan ja jarrun päivittämistä) vaappunut ja viippunut pyörällään jonkin kiemuraisen immelmannin. Jota sitten seurasi pieni "rjemont", sisältäen pakollisen paintjobin ja platingin... |