05.10.2018 / Helsinki asema
05.10.2018 Töölön tavara-aseman tienoota nyt ja 50-luvun lopulla. Vanhemman kuvan on ilmeisesti ottanut: O. Karasjoki tai O. Lehtonen.
Kommentit
| 08.10.2018 23:42 | Heikki Jalonen: | Muuttunut on. On siellä yläkuvassakin jotakin rautateihin viittaavaa, nimittäin DB Schenker-sopimusliikennekuljettaja. DB liittyy vähän rautateihin, joskaan ei niinkään tähän kotimaiseen VR:ään. Autot hallitsevat maisemaa. Vaikka miten suurentelen, havaitsen alakuvassa vain yhden ainoan auton, eikä se ollut vielä vakava uhka rautateille tavaran kuljetuksen suhteen. G-sarjojen umpivaunut hallitsevat maisemaa. Kuvan Commer Q (malli melkoisen varmasti two ton Q2 singelitakapyörineen) kantaa parisen Imperiaalista tonnia ja senkin melkoisen rauhallista vauhtia. Vuosimalli on haarukassa 1947...50, Englannin ankeiden vuosien ankaran kromipulan puremalta tuotteelta vaikuttaa. Malli esiteltiin joskus 1938, jolloin siinä oli vielä kivasti kimmeltävä syylärin kehys. Mallia tehtiin tuon näköisenä noin vuoden 1950 tietämille. |
|
| 08.10.2018 23:57 | Heikki Jalonen: | Kuvassa on sinänsä myös vihje uudemmista ja tehokkaammista ajoista, vaikka itse tehokkuutta ei kuvassa näykään: juuri tuon kuorma-Commerin takana näkyy polttoainesäiliö, pumppukaapin luukku auki. Se on tietysti tarkoitettu uusien modernien kuormankäsittelylaitteiden eli haarukkatrukkien tankkaamista varten. Myös muutama satunnainen trukkilava - hyvin tuoreen hohtavaa puuta jokainen - on mukana kuvassa. Ollaan tosiaan varmasti 1950-luvun loppupäässä eikä alkupuolella. Suuri murros tavarankäsittelyssä oli alkamassa. Sama murros, joka aikanaan koitui tämänkin miljöön kohtaloksi... |
|
| 09.10.2018 09:15 | Jimi Lappalainen: | Missähän alakuvassa on raide 77? | |
| 09.10.2018 12:51 | Erkki Nuutio: | Sanoisin että alakuvan vasemmassa alkulmassa on peltinen pissoir tuoksuineen. Ettei täälläkään tarvitsisi nurkkiin tai aidanjuureen lasketella. Ei taida olla nykypolvella tarvittavaa karskiutta tällaisen pissoirin käyttöön. Viimeiset niistä taisivat häipyä 60-luvun puolivälissä. Mielestäni nykyisen ja entisen ajan kuvayhdisteet eivät ainakaan yleensä viisastuta. Trukit taisivat viimeistään hävittää G-vaunut. Niiden oviaukko oli liian ahdas ja mahdollisesti lattiakaan ei kestänyt kuormatun trukkipyörän aiheuttamaa kuormitusta. |
|
| 09.10.2018 15:26 | Kurt Ristniemi: | Vuoden 1943 ratapihakaaviossa raide 75 on näille raiteille johtavan raiteen numero, ja nämä raiteet on numeroitu 76-82. Ilmeisesti tässä välissä raiteiston keskinäistä numerointia lie vaihdettu? Ks. http://vaunut.org/kuva/40499 __________________ Mahtoiko 1950-luvun lopulla enää olla G-vaunuja aktiivikäytössä? Vanhoja kunnon Gb-vaunujakaan ei hankittu enää vuoden 1952 jälkeen. Niiden katsottiin ohuen lattiarakenteensa vuoksi olevan vain kohtuullisesti soveltuvia trukkilastaukseen. Minulla on jossakin joku dokumentti, kirja tms., jossa mainitaan vaununovien koon riittävyys trukkilastaukseen, mutta en nyt onnistu sitä löytämään. __________________ Mistä muuten tuo alakuva on lähtöisin? En onnistu sitäkään löytämään mistään nettilähteestä. Todennäköisesti sen julkaiseminen täällä edellyttää myös lähteen mainitsemisen. |
|
| 09.10.2018 19:19 | Jarmo Pyytövaara: | Olisiko tämä: k-putka, ollut vielä 70-luvun vaihteessa, hajuineen jäljellä? Kurt: Kuva on pahvirasiasta ja siinä on 50 ja 60-luvun, mustavalkoisia rautatieaiheisia kuvia runsaasti ja olen ne ostanut. Suurin osa kuvista on ilman mitään merkintöjä, ottajasta tai ottoajasta, osassa on leima: RAUTATIEHALLITUKSEN KONETEKNINEN TOIMISTO valokuvauslaboratorio. ja Rautatiehallitus MAINOSJAOSTO. Kuvatekstistä löytyy kyllä: kuvan on ilmeisesti ottanut: O. Karasjoki tai O. Lehtonen. |
|
| 10.10.2018 01:25 | Niila Heikkilä: | Kuva tuo mieleen aikakone-efektin parhaimmillaan. Eletään 1950-lukua, mutta yläkuvassa väläytellään katsojalle millainen miljöö on 2020-luvulla. Varsin futuristinen kaikin puolin. | |
| 10.10.2018 09:29 | Petri Sallinen: | VR:n mainosjaosto jakoi aikanaan valokuvia vähän samaan tapaa kuin painettuja mainoslehtisiä. Niitä sai, kun kävi hakemassa. Vanhemmat harrastajat kertovat hakeneensa niitä säännöllisesti. Helsinkiläisissä divareissa kuvanippuja liikkuu aika ajoin. Samoin niitä tulee silloin tällöin myyntiin kirjallisuuden ohessa. Em. kuville on tyypillisitä juuri tuo: lähdetietona ei välttämättä ole juuri mitään muuta kuin leima, rautatiehallituksen konetekninen toimisto. Sitä paitsi kaikki rautatieaiheiset kuvat eivät noin ylipäätään ole vielä päätyneet verkkojakeluun netin kautta :) | |
| 10.10.2018 12:47 | Hannu Peltola: | Tämä kuvapari on oikein mielenkiintoinen ja se tuo konkreettisesti esille valtavan muutoksen, mikä Helsingin keskustassa on tapahtunut 60 vuodessa! Heikki on yllä todennut G-sarjojen umpivaunujen hallitsevan maisemaa ja toden totta, kuvasta on tunnistettavissa Ga-, Gd- ja Gb-vaunuja. Yllättävää, että jopa Ga-vaunuja on tuolloin notkunut ratapihoilla! |
|
| 10.10.2018 22:07 | Petri Sallinen: | Ga-vaunuja oli käytössä vuonna 1957, mutta ei enää vuonna 1963. Minulta puuttuu vaunulistaukset välivuosilta, jotka auttaisivat hahmottamaan niiden tarkemman katoamisvuoden. Gb-vaunuja sen sijaan käytettiin pitkään. Esimerkiksi vuonna 1972 niitä oli jopa 3843 kappaletta. | |
| 12.10.2018 13:39 | Kurt Ristniemi: | Löytyihän se edellä kaipaamani trukkilastausta käsittelevä opus: Rautatieaapinen vuodelta 1957. Siinä on lastausjärjestyskaaviot vain vaunuille Gb ja Gd: Sarja Gb, vaunun sisämitat: 7,94 x 2,65 m. Oviaukon leveys 2 m. Lavat 9, 10, 11 ja 12 siirrettävä haarukkavaunulla. Sarja Gd, vaunun sisämitat: 6,40 x 2, 64 m. Oviaukon leveys 1,83 m. Lavat 7 ja 8 siirrettävä haarukkavaunulla. |
|
| 12.10.2018 14:14 | Esa J. Rintamäki: | Haarukkavaunun toinen kutsumanimi: pumppukärry. |