19.10.2018 / Siuro
19.10.2018 Vihreätä odotellaan.
Kommentit
| 05.02.2019 20:26 | Timo Salo: | Tästä se alkaa "tuskien taival" Nokialle, sitten on tasasempaa...(ymmärtääkseni Suomen rataverkon pahimpia nousuja???) Nyt Tampere pistää ratikkaverkossa uudet "pohjat", nousu Hervantaan on aika raju! Joku asiantuntija vois kertoo tuleeko siihen joku "apuveto"? (esim. hammastanko istutettuna kiskojen väliin. Tuli ekax mieleen...) | |
| 06.02.2019 12:19 | Jouni Hytönen: | Nousu on enimmillään 12 promillea, sinänsä päärataverkon maksimitason tuntumassa liikutaan. En tiedä, onko tuo nousu sitten kaarteisuutensa puolesta erityisen haastava vai samanlainen kuin muutkin 12 promillen nousut. Sivuraiteilla on vielä tuota jyrkempiäkin nousuja, esimerkiksi Lappeenrannan Metsä-Saimaan radalla 20 promillea. Kehäradalla on jopa 40 promillen nousuja, mutta siellä ei käytännössä liiku muuta kuin uusia Flirt-junia. | |
| 06.02.2019 13:51 | Timo Salo: | https://fi.wikipedia.org/wiki/Sm5 | |
| 06.02.2019 14:46 | Petri Nummijoki: | Kai tuossa poikkeavaa on lähinnä nousun pituus. Muistaakseni rata nousee 8 km:n matkalla lähes 60 m. Käytännössä siinä on tasaisempiakin osuuksia mutta periaatteessa vastaisi lähes 5 km:n mittaista nousua jatkuvalla 12 promillen kaltevuudella. Yleensä 10-12 promillen maksimikaltevuuden mukaiset nousut ovat Suomen rataverkolla enintään 2-3 km:n mittaisia, vaikka on näitä pidempiä nousuja muitakin. |