29.04.1985 / Helsinki asema
29.04.1985 Uudenkarhea Sr1 3110.
Kommentit
| 14.04.2005 09:49 | [Tunnus poistettu]: | Virroittimessa eroja?-> vaunut.org/kuvasivu.php/6178 | |
| 16.10.2005 11:38 | Antti Huttunen: | vanhat on virroittimet..ja muutenkin hieman parannusta tullu nykysiin. | |
| 16.10.2005 12:04 | Valtteri Keski-Säntti: | Jaa miten niin vanhat? Noitahan on susissa nykyäänkin. Ja jos tuohon linkkiin viittaat, niin siinä taitaa olla testimalli. http://vaunut.org/kuvasivu.php/5287.html? | |
| 16.10.2005 18:50 | Antti Huttunen: | niin joo..tuota kehikkoo meinaat..tässä kuvas onkin tää mikä on tänäpäivänäkin. | |
| 16.10.2005 18:52 | Antti Huttunen: | ei ole tullut tarkemin ajateltua, nykyään katotaan vaan hiiltä kuinka paljon se on kulunu ku lähetään ajamaan. silmämääräinen tarkistus ;) | |
| 05.03.2015 23:41 | Toni Lassila: | Hieno veturi. | |
| 06.03.2015 06:26 | Pekka V. Puhakka: | Hieno yleisliittolainen väritys. | |
| 06.03.2015 12:23 | Niila Heikkilä: | Jos joskus tulevaisuudessa yksi Sr1 museoidaan, ei tarvinne miettiä mikä on museoyksilöön sopiva värimaailma. Mutta kumpi ruskeasävyisistä värityskaavioista? | |
| 06.03.2015 12:40 | Toni Lassila: | Omasta mielestäni tämä on hienompi. Huomiovärinkin voi toteuttaa tyylikkäästi, kuten tässä värityksessä on tehty. | |
| 06.03.2015 13:18 | Jimi Lappalainen: | Ratkaisu: museoidaan kaksi ;P http://vaunut.org/kuva/41673 | |
| 06.03.2015 22:52 | Petri P. Pentikäinen: | Kahta puoltaa sekin, että tällöin voidaan tallettaa sekä sellainen, jossa on kyljessä kaksi ikkunaa että sellainen, jossa on neljä. | |
| 06.03.2015 23:03 | Jimi Lappalainen: | Aivan totta. | |
| 07.03.2015 12:45 | Kimmo Huhta: | Jos tämännäköistä Sr1:tä museoitavaksi haikaillaan, mistä saadaan nuo vanhat lamput, alkuperäinen ohjaamon sivuikkuna, ohjaamon sisältö ennalleen? Pelkkä maalaus tuottaisi museaalisessa mielessä täyden epäluoman ja kummajaisen, veturin, jollaista ei kuunaan ollut normaalikäytössä. | |
| 07.03.2015 13:03 | [Tunnus poistettu]: | No sitten kai kaikki museointi on aina täysin turhaa. | |
| 07.03.2015 19:01 | Mika T. Polamo: | Petrin luottoluokitus pysyy yhä PPP:ssä. Rohkenen silti ehdottaa: Yhdellä veturilla pärjätään hyvin. Ykkösohjaamon päähän yksi pyöreä fönsteri molemmin puolin ja vanhamaalaus. Kakkoshjaamon suunnalle kaks' pyöröklasia kummallekin sivulle, SA3 ja tämä uudempi maalaus. Nyt muuten äkkiä, ennen kuin paalain lähteen täysvauhtiin, pitämään lukua pyöreiden ikkunoiden kokonaismäärästä per veturiyksilö. |
|
| 07.03.2015 19:26 | Tommi K Hakala: | Vaikka museointia tehtäisiinkin jo saneerattuina versioina, toivoisi etenkin museoitavan deeverin turhateippauksen "irtoavan pesussa" | |
| 08.03.2015 01:45 | Eljas Pölhö: | Tor on aika pessimistinen, mutta toivottavasti ilman syytä. Kai nyt sentään on varauduttu yhteen alkuperäiseen?? Toiseen päähän alkuperäinen maalaus ja toiseen sitten vähän uudempien yksilöiden alkuperäinen (sinänsä tyylikäs sekin) tai sitten tämä viiruraitainen. | |
| 18.09.2023 21:20 | Petri Nummijoki: | Olisiko Moskovan junassa saapunut? Tuohon aikaan ei tainnut olla muita junia Neuvostoliitosta saapuneiden lisäksi, joissa veturi olisi irroitettu junasta Helsingin asemalla. | |
| 18.09.2023 22:59 | Teppo Niemi: | Jotkut viikonloppujunien rungot vedettiin Dv15 sarjan vetureilla Ilmalaan. | |
| 18.09.2023 23:14 | Petri Nummijoki: | Sellainen on sitten jäänyt näkemättä tai ei ole ainakaan muistiin jäänyt. Jos on kerran viikossa tai harvemmin esiintynyt tapahtuma niin täysin mahdollista, ettei koskaan osunut moiseen tilanteeseen paikalle. Mihinkähän linjaveturi asemalta silloin lähti? Takaisin sinne, mistä juna oli tullut? | |
| 19.09.2023 00:25 | Rainer Silfverberg: | Miten yöjunien kanssa toimittiin? Siis jos oli autovaunuja jotka piti siirtää Töölön ratapihalle? Minä kun en muista enää kummassa päässä junaa ne oli kun saapuivat Helsinkiin. | |
| 19.09.2023 10:40 | Petri Nummijoki: | Helsinkiin saapuvissa yöjunissa autovaunut olivat perässä ja Dv15-päivystysveturi siirsi ne purkuraiteelle. Helsingistä Parkanon suuntaan lähtevissä yöjunissa autovaunut olivat myös perässä eli päivystäjä toi autovaunut ensin asemalle ja sitten muu juna saapui Ilmalasta linjaveturin saattamana. Sen sijaan Savon radan yöjunassa autovaunu tai -vaunut saattoivat olla Helsingistä lähdettäessä keulassakin johtuen varmaan siitä, että junan kulkusuunta vaihtui Kouvolassa. Vanhoista kuvista päätellen Tampereen suunnan yöjunissakin autovanut saattoivat olla Helsingistä lähdettäessä keulassa siihen aikaan, kun Tampereelta Seinäjoelle ajettiin vielä Haapamäen kautta. Tosin silloin matkustajajunien huoltoratapihakin oli vielä Töölössä. | |
| 19.09.2023 15:39 | Juha Kutvonen: | Veturi on tuonut P 24 Repinin Vainikkalasta Helsinkiin ja odottaa siirtymistä Ilmalaan, kun junarunko on ensin siirretty huoltoraiteelleen postitalon nurkalle. |