31.08.2018 / Riika, Latvia
31.08.2018 Kapearainen rata-auto rautatiemuseolla
Kommentit
| 03.11.2018 23:25 | Heikki Jalonen: | Onpas tuo melkoinen hybridi, mutta ei varmaankaan pistokemallia. Eikä lataustyyppiä. Eikä varmaan alapäästöinen. Ohjaamon keskeisin ydin näyttäisi olevan kotoisin GAZ 52 tai 53-sarjan kuorma-autosta. Moottorinsuojus taas on jotain aivan muuta. Konepelti muistuttaa hämmästyttävän paljon BeGe-hyttisen Scania-Vabiksen klyyvarinkantta, ehkä se on kuitenkin kotoisin jostain KrAZ-mallista. Maski voisi olla vaikka kotoisin AT-L tykinkiskojasta. Ehkä kuitenkin luultavimmain vanhemman linjan GAZista, malli 63. Kymmenen pinnaa nääs. Ulkokuoren perusteella on paha arvailla moottorista mitään... Voisikohan siinä olla ZMZ-53, eli GAZ 53 mallin perusmoottori - 4,2l V8 bensa, terveestä janostaan tunnettu? Kuvasta katsottuna, siellä ei ainakaan ole jäähdytintä, ei ainakaan tavallisella paikallaan. Onko se vain poissa, vai onko tekniikka jotain vallan muuta? Onko kukaan pannut merkille samalaista muualla, voisiko tämä olla yleisliittolainen normituote? Vaiko paikallinen Kastom? Ohjaamon oven takana näkyy eräs neuvosto-kuormureiden ominaispiirre: valtavan suuri polttoainekorkki. Siihenkin on syynsä... |
|
| 04.11.2018 11:11 | Joni Lahti: | Lavassaaren museossa oleva kiirabi eli ambulanssi lienee kovasti sukua? http://forum.automoto.ee/printthread.php?tid=17966 Siinä oli moottorina GAZ-21 sekä vaihteisto ja jäähdytin GAZ-51:sta. | |
| 04.11.2018 12:19 | Hannu Peltola: | Lavassaaressa on useampia näitä GAZ-johdannaisia, mm. tämän yksikön kuva on tarttunut muistikortille: http://vaunut.org/kuva/107040?s=1 Ilmeisesti näitä on valmistettu ihan teollisesti, mutta kaikkinensa on kyllä outo rakennelma! | |
| 04.11.2018 13:20 | Jorma Toivonen: | Kuvassa on ПД-2 -tyyppinen 2-akselinen moottoriresiina, johon on vaihdettu ГАЗ-52:n (ГАЗ = GAZ) hytti alkuperäisen ГАЗ-51:n tilalle. Jäähdytin näyttää unohtuneen palauttaa entisöinnin yhteydessä... Mielenkiintoinen ja aikanaan varsin monilukuinen värkki! Näitä "resiinoita" valmistettiin tyyppimerkinnöillä ПД-1, ПД-2, СМД-1, СМД-2, ГМД-1, ГМД-2, ГМД-3, ГМД-4, ПМД-2 ja ПМД-3 vuosina 1955–1974 kaikkiaan 3959 yksilöä (ПД = PD, СМД = SMD, ГМД = GMD, ПМД = PMD). Laite oli tarkoitettu lähinnä kapearaiteisille turveradoille. Eri versioita tehtiin tavaran kuljetuksiin (2085 kpl ГМД), henkilökuljetuksiin (1009 kpl ПД), sairaankuljetuksiin (495 kpl СМД) ja palontorjuntatarkoituksiin (370 kpl ПМД). Kaikkia päätyyppejä tehtiin sekä 2- että 3-akselisina; 2-akselisissa veto siirrettiin kardaanilla taka-akseliin ja 3-akselisissa kardaanilla takatelin etumaiseen akseliin ja siitä ketjuvedolla taempaan. Vetokyky oli mitoitettu enintään yhden vaunun vetämiseen. Vain henkilö- ja sairaankuljetusmallit oli kääntämistä varten varustettu alaslaskettavalla kääntölevyllä, muita joko käännettiin kolmioraiteella tai kääntöpöydällä tai vain peräytettiin suunnanvaihtolaitteen avulla. Moottorit olivat tyyppejä ГАЗ-ММ, М20 tai М21. Polttoainesäiliön tilavuus oli 90 tai 105 litraa. Kalustoon on aikojen saatossa tehty muutoksia, mm. hytti otettu uudemmasta ГАЗ-52:sta ym. Virossa ainakin Tootsin turveradan ratamestarilla oli käytössään ПД-1 (kuvia Resiinassa 3/2000 s. 41). Se on nykyään kapearaidemuseossa Lavassaaressa. SKS |
|
| 04.11.2018 15:09 | Heikki Jalonen: | Jormalle kiitos täsmädatasta. Kyse on siis mitä enimmässä määrin yleisliittolaisesta normituotteesta, joidenkin korjauksien muuttelemasta tosin. Tuotantomäärät ovat huomattavia. Voimme vain arvailla, paljonko Neuvostoliitossa kaikkiaan on joskus ollut kapearaiteisia turve-, metsä-, kaivos- ja teollisuusratoja; tällaisen kaluston tuotatomäärät antavat kuitenkin arvaukseen vähän pohjaa. Voisiko tuo kuvan masina olla DMZ:n valmistetta, Demihov siis? |
|
| 04.11.2018 22:48 | Jorma Toivonen: | Kuvan härpäke on todella Demihovon koneenrakennustehtaan (Демиховский машиностроительный завод) tuotantoa. Ensimmäiset koneet valmistettiin 1950-luvun alkupuolella Sverdlovin konepajalla (Механическим заводом им. Свердлова) Gorkissa, nykyisessä Nižni Novgorodissa, mutta niiden tuotanto siirrettiin Demihovolle vuonna 1955. SKS |
|
| 10.11.2018 12:25 | Joni Lahti: | Ihmettelin, miksi näissä härpäkkeissä on auton ratti? Vastaus on, että se vaikutti mekaanisiin jarruihin. Jarrutus alkoi, kun rattia käännettiin oikealle. |