12.11.2018 / Kirjahylly
12.11.2018 1958 syysaikataulun mukaan porilaisella on päässyt Keravalle myös 1 luokassa kahvi- ja virvoketarjoilusta nauttien.
Kommentit
| 13.11.2018 14:43 | Mikko Nyman: | Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitokset tästä. Hieman ohi aiheen: Osaisiko joku sanoa, miten tiheästi suojastustolppia tuohon aikaan pääradalla oli vai oliko niitä vielä lainkaan? Sen tiedän, että jo viime vuosisadan alussa Helsingin ja Pasilan välillä oli jonkin sortin linjablokki tms., mutta miten oli asianlaita 1950-luvun lopulla muun pääradan osalta? |
|
| 13.11.2018 20:01 | Petri Nummijoki: | 50-luvun lopun aikataulukirjoista näkisi valmistumisajankohdat likimain. Ne ovat nykyään Rautatiemuseon kirjaston kokoelmissa. Muistinvaraisesti sanoisin, että 1957 kesäaikatauluissa suojastus oli ehkä Helsinki-Tikkurila, 1958 Keravalle asti ja 1959 koko Helsinki-Riihimäki oli valmiina. Joka tapauksessa 50-luvun puolella suojastus valmistui Riihimäelle saakka mutta vasta vuosikymmenen lopulla eikä koko väli yhdellä kertaa. Suojastusvälien pituudesta en tiedä tarkemmin mutta kuulemma alkuperäisillä suojastusväleillä ongelmia oli lähinnä niin päin, että tahtoivat olla Helsingin päässä epätarkoituksenmukaisen lyhyitä ja lyhimpiä välejä pidennettiin ajan mittaan. |
|
| 15.11.2018 23:00 | Heikki Kannosto: | Yllättävää että Rovaniemen juna on yhä lähtenyt kello 12.30 paikkeilla. Vuoden 1960 taulussa se oli siirtynyt lähteväksi 15.05 - mutta makuuvaunut liitettiin yhä mukaan vasta Tampereella. | |
| 15.11.2018 23:21 | Petri Nummijoki: | Vuoden 1959 kesäaikataulun alussa P61 muutettiin lähtemään Helsingistä klo. 15:05 (aikaisemman klo. 12:20 sijaan) ja P45:n vaunut kulkivat sen jälkeen Tampereelle asti P61:n keulaan liitettynä. P61 vaihtui ensimmäisten joukossa Hr12-vetoiseksi jo kesällä 1959, joten kaippa muutos ainakin osittain liittyi siihen. | |
| 18.11.2018 17:53 | Miitre Timonen: | Till Pori... | |
| 02.12.2023 17:42 | Miitre Timonen: | Kas meinasin kommentoida samaa mutta olinkin tehnyt sen jo viisi vuotta sitten. |