08.06.2014 / Elonkierto, Jokioinen
08.06.2014 Jokioisten Kartanon turvepehkutehtaan Munktells-lokomobiili. Myös pehkutehtaan valta-akselin päässä ollut (käytetty) köysipyörä on säilynyt; ja erikoisen hienoa tekoa onkin. Mallimestari ja valuri ovat olleet lajinsa taitajia! Lokomobiilin takana näkyy muuten Buckeye-salaojakone. Se ei ole turvekone vaan peltojen ojitukseen tarkoitettu. Koneilla on ikäeroa noin 47 vuotta. Siis tuo Buckeye on uudempi...
Kommentit
| 27.11.2018 23:22 | Heikki Jalonen: | Kuvassa näkyvä hihnapyörä saattaa hyvinkin olla myös tämän lokomobiilin kampiakselilla ollut köysivetoa käyttävä pyörä. Missä lie tämäkin kone ollut varastossa ja kuljetuksissa turvepehkutehtaan loppumisen ja Elonkierron avaamisen välillä? Ehkä jokin tilasyy on pakottanut pyörän (mahdollisesti melko suuritöiseen) irrottamiseen? Paavo Peron "Voimansiirtimet" (Otava 1932) antaa voimansiirtoköydelle suotaviksi nopeusrajoiksi 10...25 m/s. Jos tuo lokomobiili kävi 140 r/min nimelliskierroksillaan, suositeltava 10 m/s minimi vaatii halkaisijaltaan 1,36 m köysipyörän käyttöä. Suurempi on vain eduksi: mitä nopeampi köysi sen ohuempi riittää. Eipä tullut mitattua tuota pyörää, mutta kuvasta arvioiden se on luokkaa 2 m halkaisijaltaan. Silloin köyden nopeudeksi tulisi noin 15 m/s; siis aivan samassa luokassa tavalliselle lattahihnalle suositellun kanssa. |
|
| 28.11.2018 10:48 | Hannu Peltola: | Tuntuu aivan käsittämättömältä, että tämä on ollut vielä tuotantokäytössä 1970-luvun alussa! Ja teknologinen muutos on ollut sotien jälkeen hurja, vuoden 1948 (sähköinen?) voimalaite ei tunnu yhtään niin antiikkiselta tänä päivänä kuin kuvan laite ja 70 vuotta vanhoja voimalaitteita lienee vielä käytössä vähempiarvoisissa töissä. | |
| 28.11.2018 21:50 | Heikki Jalonen: | Tottapa haastat, Hannu. Nämä vehkeet vain tehtiin kestämään, niiden tekijät eivät vähempään tyytyneet. Yli 70 vuotta käytössä oli joskus aivan normaalina pidettävä saavute laadukkaalta työ- tai voimakoneelta. Seikka, jota varsinkin Ruotsissa pidettiin erittäin korkeassa arvossa; laatu oli monen tuotteen kovin ydin ja tärkein arvo. Varsinkin sähkölaitteita - mikä on Planned Obsolescence-ajattelun kannalta kovin kurjaa - koskevat monet hankalat standardit ja määräystenmukaisuudet. Ja ne taas kiusallisesti haittaavat terveiden taloudellisten tavoitteiden edistämistä - hyväksyntäprosessit ovat kalliita ja kuluttavat hukkaan kvartaalikaupalla arvokasta aikaa. Olisipa tuottoisaa tuoda vaikkapa vuosittain uusia käyttöjännitteitä ja taajuuksia markkinoille. Joihin yhteensopivia tuotteita saa sattumoisin vain meiltä. Ja entinen - hyvin toimiva mutta obsoleetti - tekniikka joutaa romuun... À propos. Miten tulivatkin tässä yht'äkkiä mieleen matkaviestimet, pädit, tabut, peeceet, konsolit ja muut nykyhetken arkipäivän pienet riesat. Edelläsanottuhan ei mitenkään voi koskea niitä, eihän? |
|
| 29.11.2018 10:08 | Reijo Salminen: | Tuon köysipyörän valu jäisi kyllä haaveeksi. On hieno! | |
| 29.11.2018 12:40 | Antero Kalliomäki: | Ehjän näköinen... Kaikki osatkin osapuilleen näyttäisi olevan. Voiskohan tuota vonkua Museorautatielle halkosirkkelin pyörittäjäksi? | |
| 29.11.2018 13:37 | Esa J. Rintamäki: | Tuon köysipyörän valusta sen verran, että puolien käyryys on tarkoin harkittu. Jos puolat olisivat suoria, ne katkeaisivat poikki valun jäähtymis- ja kutistumisvaiheessa. Tuon ajan metallurgiakin puolsi käyriä puolia... |