23.11.2018 / Haapamäki
23.11.2018 Sen verran kylmä yö tuli Tk:n vietettyä ulkosalla, että sylintereiden ulospuhallukset pääsivät jäätymään, mutta muutamalla "Kosanin" puhalluksella tuokin ongelma saatiin voitettua.
Kommentit
| 03.12.2018 12:44 | Mikko Herpman: | Mielenkiintoinen yksityiskohta, mitenkähän on aikanaan ollut jäätymiset höyryvetureissa. Kaiketi usein koneet olivat lämpimässä tallissa yön yli mutta kuviahan on täälläkin pakkasessa ulkona yöpyvistä vetureista. Miten näiden kanssa aikanaan on menetelty, onko jouduttu sulattelemaan, vaiko jotenkin jätetty hieman "rautaa auki", ettei pääse jäätymään? | |
| 03.12.2018 20:14 | : | Venttilit jätettiin ajon jälkeen auki. | |
| 03.12.2018 21:17 | Mikko Herpman: | Jätettiin auki? Eikös tuolloin valtaventtiiliä avaamalla kuuma höyry purkaudu noista ulos ja sulata ne liikkumaan? Vaiko oli näin aikanaan ja nyt tuota ei muistettu? | |
| 04.12.2018 00:17 | Esa J. Rintamäki: | Oletan, että suunnanvaihto olisi tuolloin ollut keskellä, joten höyryä ei välttämättä pääse luistista eteenpäin sylinteriin saakka. Jos suunnanvaihtoa hiukankin liikautetaan, niin valtaventtiilin avaamisessa tulisi olla salamannopea, ellei käy kuten monelle lämmittäjälle kävi: vesi kuohahti ja laajeni höyryksi alemmassa paineessa, joten veturi hypähti suuntaansa. Seurauksena meno kääntöpöydän monttuun tai tallin takaseinästä läpi... Kyllä, minullakin on Ivalon kirja, heko heko... |
|
| 04.12.2018 08:07 | : | Onhan veturissa jarrut jolla koneen voi pitää paikoillaan jos valtaventtiilin pikkuventtiiliä HIEMAN avaa ja laskee lämmityshöyryä sylinteriin. En tarkoita että valtaventtiili jätettäisiin auki vaan hikiventtiilit. Vesi valuu pois eikä venttiilit jäädy, sitten lähtiessä hieman lämmitetään höyryllä. Mikko on oikeilla jäljillä. |