21.12.2018 / Kalvitsa
21.12.2018 Valtionrautateiden radanrakennusosasto Rro on aina kulkenut kehityksen etulinjassa ja saanut työmailleen käyttöönsä alan uusimmat välineet. Niinpä on selvää, että osaston resiina on varustettu Valtionrautateiden tätä tarkoitusta varten valmistamalla lumiauralla. Maalausvalmistelun yhteydessä resiinayksilön rungosta, maalin alta paljastui pillillä poltettu kirjainyhdistelmä "JÄS".
Kommentit
| 24.12.2018 19:40 | Reijo Kankkunen: | Hyvä kuva näin Jouluna! | |
| 25.12.2018 14:04 | Kari Ranta-Ojala: | Millon noita puna valkoisia opastin mastoja oli käytössä? Olivatko nuo ensimmäisiä valo opastimia. Muistan että joskus 70-luvulla myös Kannuksessa oli tuollaiset opastimet. | |
| 25.12.2018 14:27 | Hannu Peltola: | Etualan rautatieharrastaja poseeraa niin terhakkaana... | |
| 25.12.2018 16:27 | Jukka Ahtiainen: | Mukava on tunnelma kuvassa. Ainakin 60-luvulla tolpat oli punavalkoisia. | |
| 25.12.2018 17:42 | Petri P. Pentikäinen: | Valo-opastimet varhaisimmista ajoista lähtien lienivät punavalkoisia, värikuvio periytyi semaforitolpista. Punavalkovärit korvautuivat hopealla (lisäksi juuressa keltamusta raidoitus ratapihoilla) melko hitaalla tahdilla 1970-luvun aikana. Tällä sivustolla Opastin-tunnisteella löytyy äkkivilkaisulla tuoreimmillaan 1978 punavalkoinen opastintolppa (Honkalassa). Plus Vammalan erikoinen entiseen semaforimastoon kytketty opastin vielä reilusti 1980-luvun puolella. Kuvan opastimet liippaavatkin Kannusta läheltä, sillä ovat museoidut Kälviän liikennepaikalta Pohjanmaan radan remontin yhteydessä, vuosimallia 1962 kuten lättäkin taustalla. Tämä opastintolpparatkaisu on mallia 1960-luvun alku, varhaisemmat erosivat mm. ollen varusteltu vinotikkailla. |
|
| 25.12.2018 20:01 | Tapio Nikula: | Pm-Mi kauko-ohjaus rakennettiin 60-luvun alussa. Melkein kaikissa tolpissa oli noin 15-millisestä pyöreästä tangosta valmistetut askelmat. Askelman pituus oli noin 150 milliä ja askelma oli hitsattu kohtisuorasti tolpan kylkeen. Askelmatapin pää oli pikkuisen taivutettu ylöspäin, jotta mastoon kiipeävällä tolppa-apinalla ei jalka lipeäisi. Askelmatappiin löi aina välillä polvensa sangen makeasti (kokemusta on). Ainakin Pm:n opastinmestarin pajalla oli 60-luvulla kymmeniä tolppia rakenteilla. Ja kaikki tietysti punavalkoisia ja varustettu noilla tappiaskelmilla. Tolppaa maalatessa oli vaikea saada punaisen ja valkean saumakohtaa nätin näköiseksi. | |
| 25.12.2018 21:34 | Teemu Sirkiä: | Olisikohan maalaustyyppi vaihtunut samoihin aikoihin, kun tämäntyyppinen http://vaunut.org/kuva/126529 jalka otettiin käyttöön? Kv-Pm -välillä oli myös vanhan järjestelmän aikaan jotkin opastimet tällaisella jalalla - ilmeisesti, mikäli alkuperäistä opastinta oli esimerkiksi siirretty muutosten yhteydessä. | |
| 25.12.2018 23:27 | Jouni Hytönen: | Punavalkoisuus paikoitellen pyrki jälleen esiin haalistuvan harmaan alta. :) | |
| 27.12.2018 16:57 | Veli-Matti Laitinen: | Upea kuva. Dm7 4201 oli Porvoossa romutettuna, http://vaunut.org/kuva/100258?tt=3&i1=Dm7&i2=4201 Tuo on tuotu Porvoosta Kalvitsalle ja kunnostettu. 4201:sestä on jäljellä vain puolet, seuraavassa kuvassa näkyy lättähatun läpi: http://vaunut.org/kuva/105374?tt=3&i1=Dm7&i2=4201 |