09.12.2018 Junakohtaus Hamburg-Hauptgüterbahnhofilla: Br41:n vetämä kiitotavarajuna odottaa ratapihalle saapuvaa Br45:n vetämää tyhjävaunujunaa. Tämä vuonna 1949 avattu pienoisrautatie on ollut jatkuvien muutosten ja parannusten kohteena. Alkuperäinen kolmikiskovirroitus muutettiin kaksikiskotasavirralle 1960-luvulla. Ratageometria parani 1970- ja 1980-luvuilla kaarteiden loiventamisen ja vaihteiden pidentämisen myötä. Vuonna 1994 radalla tapahtui massiivinen oikosulku, joka käytännössä pakotti uusimaan radan sähköistyksen kokonaan. Samalla liikkuva kalusto pääsi kaivattuun perushuoltoon, osalla kalustosta oli jo yli 6000 kilometriä näytösajoa takanaan! Tällä vuosisadalla on parannettu erityisesti kalustoa samalla kun asetinlaitteita on muutettu enemmän esikuvan mukaisiksi. Samalla muutama asema, kuten Elbbrücke, on rakennettu uudelleen.
Kommentit
| 26.12.2018 22:21 | Esa J. Rintamäki: | Eikös tuo etualan öljypolttoinen BR41 totellutkin vuoden 1968 sarjamerkkimuutoksen jälkeen nimeä 042? Mielenkiintoinen kuvasarja, meinaan! | |
| 26.12.2018 22:24 | Heikki Jalonen: | Huomatkaapa tuolla taustalla vaunun kuormana olevat kaksi vaaleata/valkoista Tempo Vidal (noin 1936...1940) tavarankuljetuskojetta, seuranaan pari traktoria, väriyhdistelmän perusteella Fendt-tuotteita; paljon-paljon uudempia oikeahytillisiä malleja. Kolmipyöräinen Tempo oli melkoisen erikoinen laite, vaan kyllä siihenkin ratkaisuun logiikkansa oli. Mikään ei kääntynyt tiukemmin ja kaatunut ketterämmin... Tempo veteli edestä, toisin kuin Commercialet ja Scammel Scarabit. |
|
| 27.12.2018 20:13 | Hannu Peltola: | Esa, Br41 tosiaan muuttui 1968 sarjaksi 042. MEHEV ei ole ollut turhan tarkka maisemien ja kaluston aikakausissa, tässäkin kuvassa on selkeästi kahden eri aikauden kulkuvälineitä! |