29.01.2019 / Tampere
29.01.2019 Ajojohdin asennettuna itäiselle radalle. Lähimpänä kuvassa kahden radan kääntöorsi. Seuraavana kaksi normaalia kääntöortta.
Kommentit
| 30.01.2019 11:58 | Pasi Seljas: | Vanhat rollikkatolpat olivat siis ajatonta muotoilua. Miksi ratikkareitillä on myös putkimaisia tolppia? Eivätkö kaikki voineet olla samanlaisia? | |
| 30.01.2019 15:12 | Jari Välimaa: | Tämä on pikaraitio-osuus, jossa ajetaan nopeeta jolloin normaaleja rautatietolppia. Niitäkin on ainakin kaksi mallia, tuon pitkän orsin tolppa on tukevampi. Keskustassa on monta erilaista tolppaa, riippuen aina kaupunkitilasta. Olen itse laskenut 5 erilaista tolppaa keskustassa ja Hervannassa. |
|
| 30.01.2019 19:23 | Niila Heikkilä: | Ristikkopylväs on monesti maisemallisesti avarampi koska siitä näkyy läpi. Pyöreä umpinainen pylväsjono muodostaa radan suuntaisesti tietyssä kulmassa katsottuna helpommin läpinäkymättömän "muurin". Tuossa muuten on vasta kannatinlanka asennettuna koska ajojohdon ohjain on tyhjä. | |
| 31.01.2019 09:02 | Jari Välimaa: | ajojohtimet eivät olleet vielä paikoilaan, olivat miten sattuu. | |
| 31.01.2019 09:09 | Jouni Hytönen: | Olisiko järeämpi pylväs sellainen, josta lanka joko lähtee tai jossa ovat kiristinpunnukset? | |
| 31.01.2019 09:49 | Jari Välimaa: | Sellaisiakin on tulossa, mutta ei tänne. Hervantaan ja keskustaan. Suunnitelmissa on 11 erilaista tapaa kiinnittää ajojohdin pylväisiin. | |
| 01.02.2019 14:28 | Niila Heikkilä: | Ratikan sähköistyksessä on tosiaan lyhyellä matkalla huomattavan paljon erilaista konstruktiota. Tässä Hervannan valtaväylän varressa melkeinpä joka kolmas pylväs on jollain tavalla erilainen kuin edellinen. Rautateiden tyylinen vanha kunnon I-pylväiden horisonttiin jatkuva harmonia puuttuu. | |
| 01.02.2019 18:44 | Juhana Nordlund: | Helsingissäkin on kokemuksia pikaraitiotien sähköistyksestä: http://vaunut.org/kuva/44964 Jarilta on tullut tämän jälkeen lisää hyviä kuvia Tampereen raitiotien tolpista. |