11.01.2019 / Haapamäki
11.01.2019 Jipii!... ainakin lämpöä alkaa vähitellen herumaan niin moottorille kuin matkustamoonkin.
Kommentit
| 08.03.2019 12:31 | Osku Reinikka: | Mikä on matksutamo? Jokin tekninen vempele? | |
| 08.03.2019 19:47 | Teemu Sirkiä: | Oletko Osku nyt ihan varma, ettet ymmärrä, mitä se tarkoittaa? | |
| 08.03.2019 20:06 | Olli Aalto: | Mieleeni hipsi sama kysymys, kuin Teemulla. | |
| 08.03.2019 23:35 | Jorma Toivonen: | Kuvatekstiä hieman muokattu helpommaksi ymmärtää, ettei kenelleen vaan jäisi vääriä kuvia lätän tekniikasta. | |
| 09.03.2019 05:26 | Timo Salo: | Täydellisiä ihmisiä on todella harvassa, mutta onneksi meillä on osku... | |
| 09.03.2019 17:11 | Harri Pesonen: | Hehkuttaa hehkuttaa vaunuosaston webasto 65 jonka tuotto on 6500Kcal/h lämitettävä ilma määrä 200/m3 tehoa ottaa 80W 24v jännitteellä. Kaapin alaosassa on sulakkeita ei näy kuvassa onkos kaapin ovessa mittaria ? Mikähän oli synä joskus että Dm7 osassa oli 5 pykäläinen R11B vaihteisto mutta sitä ei käytetty ? | |
| 09.03.2019 17:56 | Esa J. Rintamäki: | Viisivaihteisiin vaunuihin saatiin suurempi huippunopeus: 115 km/t. Käytännössä syntyi ongelmia, kun lättäjunia muodostettaessa sattui neli- ja viisivaihteinen vetovaunu samaan junaan. Lieneekö syynä ollut kun ajettiin viisivaihteisesta vaunusta, eikä kuljettaja muistanut, että rungossa on vanhempi vaunu, niin vaihdettaessa IV -> V meni nelivaihteinen ylikierroksille? Nestekytkin ainakin minun mielestäni alkoi ensimmäiseksi kärsiä...? |
|
| 09.03.2019 18:49 | Harri Pesonen: | Juu se voi ollakin syynä että nestekytkin ois 4 vaihteella vinkunut niin ylikierroksilla ja lopulta kuumentunut ja levinnyt. Välitys suhteet on IV-vaihteella 1:1 ja V vaihteella 0,767 uudemmissa varmaan on ollut jo tuo R11B vaihteisto.. | |
| 09.03.2019 23:42 | Hannu Lehikoinen: | Esan mainitsemassa tapauksessa nelivaihteisen vaunun yksikään vaihde-ep ei vedä eli vaihteisto jää vapaalle ja moottori huutaa ajojohdon paineen mukaisilla kierroksilla ilman kuormaa. Ensimmäisenä itseensä ottaa todennäköisesti vaihteisto, koska sen välipyörästöt pääsevät pyörimään kovilla kierroksilla minkään rajoittamatta pyörintää. Tämän ilmiön vuoksi Lätän vaihteiden purkaminen yli 32 km/h nopeudessa (nelosvaihteen tyhjäkäyntikierroslukua vastaava nopeus) on ohjekirjan mukaan kiellettyä. Viitosvaihteiden käytöstäpoiston yhteydessä vaihdevivun rakennetta muutettiin niin, että se palautuu takaisin neloselle jos sen siirtää neloselta 'nopeammin'-asentoon. |