08.04.2019 / Berliini, välillä Warschauer Str. - Schlesisches Tor, Saksa
08.04.2019 Pienessä raossa matkustajajunien välissä tuli tälläinenkin. Google kääntää näyttötekstin viittaamaan liike- tai työmatkajunaa, veikkaan kuitenkin ennemmin työjunaa kuin työmatkajunaa...
Kommentit
| 13.04.2019 22:23 | Miika Rosendahl: | Helsingissä näytössä kai lukisi ’Ei matkustajille’. Siirtoajosta tai huoltoajosta on kyse. Upeita kuvia Berliinin keväästä! Näitä on ilo katsella :0) |
|
| 13.04.2019 23:03 | Tuukka Ryyppö: | Kuten väristä näkee, tämä ei ole matkustajakäytössä oleva juna lainkaan. Kuukkeli osasi kertoa, että tämä 4010/4011 on nykyään sarjamerkinnältään SX08 ja se on virtakiskonvoitelujuna. Eli rasvaa ilmeisesti tuon kapeaprofiiliverkon virtakiskoa – mitä muutakaan tuollainen sana voisi tarkoittaa? Olisiko tarpeen siksi, että toisin kuin leveäprofiiliverkolla sekä esim. Helsingissä, virtakiskon yllä ei ole muovista suojusta? | |
| 16.04.2019 02:47 | Topi Lajunen: | Virtakisko näyttäisi olevan mallia, jossa yläpinta on kontaktipintana. Sellaisissa ei taida olla suojia missään päin maailmaa. Helsingissähän kontakti on virtakiskon alapinnalla. | |
| 16.04.2019 15:41 | Tuukka Ryyppö: | Berliinissäkin on kontakti virtakiskon alapinnalla metrojen leveäprofiiliverkolla sekä S-Bahneissa. Ja mistään en löytänyt viitteitä, että leveäprofiiliverkollakin olisi virtakiskonrasvausjuna olemassa. Mitenkähän on Lontoossa? Siellä kai ovat kaikki undergroundin virtakiskot mallia, jossa kontakti on ylhäältä. Onko siellä jonkinlaisia rasvausjunia? Entä miten on etelä-Englannin virtakiskollisten rautateiden laita? Siellä kai sentään on kontakti alhaaltapäin ja kiskon yllä suojus? | |
| 16.04.2019 15:51 | Topi Lajunen: | Päältä om kosketus niissäkin. DLR taitaa olla ainoa pohjakosketuksellinen brittijärjestelmä. |