27.04.2005 / Hyrynsalmi, välillä Hyrynsalmi–Laaja
27.04.2005 Lähikuva Pihkalan varoituslaitoksesta.
Kommentit
| 27.04.2005 16:41 | Perttu Karttunen: | Hiivatti, jopas on kerrassaan jalkaanmenevä tämä laitos. | |
| 27.04.2005 16:46 | Pyry Entonen: | Tällaisia tyylikkäitä varoituslaitoksia löytyy tämän lisäksi ainakin Leppälahdesta, Keljonlahdesta, Saarijärveltä ja Niinisalon radalta. Toki niitä on varmaan muuallakin. | |
| 27.04.2005 16:51 | Olavi Huotari: | Tästä hieman etelään päin eli Hyrynkangas II:ssa kilometrillä 707 on sitten erilaiset varoituslaitokset. Niissä on levy takana. | |
| 27.04.2005 16:56 | Pyry Entonen: | Tuosta on ilmeisesti levyt jätetty pois tilanpuutteen takia. Usein radan toisella puolella olevissa valoissa on levyt paikallaan kuten varmaan myös tässä laitoksessa. | |
| 27.04.2005 17:00 | Olavi Huotari: | Ei vaan tässä on kummallakin puolella samanlaiset. Toisellakin puolella on kaksi taustalevytöntä valoa vierekkäin, vaikka siellä ei olekaan heti risteystä niinkuin tällä puolella. | |
| 27.04.2005 17:12 | Teemu Vehkaoja: | Toisesta kuvasta päätellen punaiset valot vilkkuvat kaiketi vuorotahtia. Ehkäpä toiselle puolelle on asennettu "tuplat" havaittavuuden parantamiseksi. Juuri siitähän kolmiovaloissakin on kysymys. Tosin: ehkäpä tien toisella puolella on ollut joku metsäautotien ura, joka on sittemmin kaivettu auki, ja valot vain jääneet, koska tielaitos ei ole ilmoittanut asiasta silloiselle VR:lle... | |
| 27.04.2005 19:14 | Joni Leskinen: | Wanhoissa Ericssoneissa ei yleensä ollut taustalevyjä. Ne tulivat myöhemmin. Esim. Kauniaisissa Fasaanipolun varoituslaitoksessa ne lisättiin myöhemmin. Harvoin ne on tilanpuutteen vuoksi jätetty pois. | |
| 28.04.2005 00:00 | : | Tämä tasoristeys on hektisyydessään ainutlaatuinen kellonsointiaan myöten. Niinisalon radalta ei kyllä viime kesänä vastaavaa löytynyt. Niinisalon ratapihan Parkanon päässä ollut varoituslaitos on purettu ja toinen siinä Kairokosken lähellä on ihan standardimallia. | |
| 28.04.2005 17:32 | Pyry Entonen: | Sivistyksessäni oli näköjään aukko. Päättelin levyttömyyden johtuvan tilanpuutteesta koska juuri noista lähekkäin olevista yksiköistä yleensä puuttuu levyt. Kyllä Niinisalon radalta löytyy tämäntyylinen laitos Tykköön seudulta entisen Jämijärven aseman lähistöltä. | |
| 28.04.2005 17:46 | : | Totta. Sitä paikkaa en muistanutkaan, koska siellä tuli käytyä edellisen kerran 19.11.1998 viimeisen virallisen tavarajunan kulkiessa Dr13 2311 vetämänä ihan Kankaanpäästä asti. Tuolloin tuli harmikseni todettua Jämijärven aseman olevan purettu. Silloin muuten vielä Niinisalon asemalla oli em. varoituslaitos jäljellä. | |
| 28.04.2005 23:08 | Joni Leskinen: | Jarkko miten noiden kellojen sointi sitten poikkeaa muista? | |
| 02.05.2005 15:19 | Pyry Entonen: | Onhan Niinisalossa Varoituslaitos vieläkin. Kävin siellä viimeksi eilen ja kyllä siinä ratapihan itäpäässä yhä on puolipuomit. Parkano-Kankaanpää tien alikulun kohdalla on myös varoituslaitos. | |
| 02.05.2005 21:19 | : | On kai parempi, etten sano enää mitään. Joko muisti pätkii aivan totaalisesti tai sitten olen täysin väärässä - ei mitenkään tavatonta... Harmi ettei tullut otettua paikasta valokuvaa 23.6.2004 siellä käydessäni. | |
| 02.05.2005 23:33 | Pyry Entonen: | Tr sijaitsee muutaman metrin päässä Niinisalon tulovaihteesta ja on tosiaan toiminnassa edelleen. junia ei tosin ole tainnut kulkea lumien lähdön jälkeen. Eikös tuo 2311 vetoinen juna ollut lopultakin viimeinen Kankaanpäässä käynyt juna. Loppuikos muuten myös Aitonevan liikenne noihin aikoihin? Itse en vielä tuolloin liikkunut tuolla seudulla enkä älynnyt kuvata junia enkä varsinkaan tehdä muistiinpanoja. Kuvauksen alotin vasta 10 vuotta junia katseltuani kesällä 2001. On tuo ajattelemattomuus hieman harmittanut jälkeenpäin. | |
| 03.05.2005 08:19 | : | Jep. 2311:sta vetämään kolmen Obrk -romuvaunun junaan liikenne Kankaanpäästä loppui. Muistiinpanojeni mukaan juna kulki T3147:n viivalla - se mikä junan numero oikeasti oli, vai liikkuiko se vaihtotyönä, en tiedä. Aitonevan liikenteestä näyttäisi viimeinen kuvani olevan otettu suon raiteelta 26.02.1999 junan T3124 veturista 2334. | |
| 03.05.2005 16:26 | Niklas Savinsaari: | Joo, taustalevyttömyyshän johtuu ensisijassa tilanpuutteesta. Kyllä yksittäisvaloyksiköiden ollessa kyseessä moisia käytetään 99%:sti. Ja mitä tulee valojen vilkkumiseen, niin tässä todellakin vilkkuu (nykyisin) vuorotellen, mutta kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu.php/13356 vielä yhtäaikaa... :) | |
| 03.05.2005 22:39 | Pyry Entonen: | Taisi olla juuri tuolloin 99 keväällä kun turpeen käyttö Tampereella loppui. Se oli siis ilmeisesti syy Aitonevan liikenteen loppumiseen. Kävin Aitonevalla ensimmäisen kerran 6.10.01 jolloin liikennepaikka oli jo samassa tilassa kuin nykyään. Onneksi sentään Kihniöön ja Niinisaloon on yhä liikennettä. On edes jotain kuvattavaa sillä seudulla, vaikka onkin lähes mahdotonta sattua junan kanssa samaan aikaan Niinisalon radalle ihan puhtaalla tuurilla. | |
| 23.02.2014 18:02 | Jimi Lappalainen: | Tuolla tasoristeys.fi:ssä saisi olla myös ääni- tai videonäyteklippi ;) | |
| 23.02.2014 18:15 | Pasi Utriainen: | Klippi http://www.youtube.com/watch?v=N4WGlCeef6c. |